對(duì)于固定翼的飛機(jī),當(dāng)它在空氣中以一定的速度飛行時(shí),根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理,機(jī)翼相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)可以看作是機(jī)翼不動(dòng),而空氣氣流以一定的速度流過機(jī)翼,由于機(jī)翼一般是不對(duì)稱的,上表面比較凸,而下表面比較平,流過機(jī)翼上表面的氣流流速較快,而流過機(jī)翼下表面的氣流正好相反,流速較上表面的氣流慢.根據(jù)流體力學(xué)的基本原理,流動(dòng)慢的大氣壓強(qiáng)較大,而流動(dòng)快的大氣壓強(qiáng)較小,這樣機(jī)翼下表面的壓強(qiáng)就比上表面的壓強(qiáng)高,換一句話說,就是大氣施加與機(jī)翼下表面的壓力(方向向上)比施加于機(jī)翼上表面的壓力(方向向下)大,二者的壓力差便形成了飛機(jī)的升力.當(dāng)飛機(jī)的機(jī)翼為對(duì)稱形狀,氣流沿著機(jī)翼對(duì)稱軸流動(dòng)時(shí),由于機(jī)翼兩個(gè)表面的形狀一樣,因而氣流速度一樣,所產(chǎn)生的壓力也一樣,此時(shí)機(jī)翼不產(chǎn)生升力.但是當(dāng)對(duì)稱機(jī)翼以一定的傾斜角（稱為攻角或迎角）在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí),就會(huì)出現(xiàn)與非對(duì)稱機(jī)翼類似的流動(dòng)現(xiàn)象,使得上下表面的壓力不一致,從而也會(huì)產(chǎn)生升力.