隋朝修大運(yùn)河的歷史意義
　　濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽瀆和江南運(yùn)河總長五千多里,流經(jīng)今河北、河南、安徽、江蘇和浙江等五省,溝通長江、淮河、黃河、海河和錢塘江等水系.這樣,隋代的水上交通以洛陽為中心,西通關(guān)中盆地,北抵河北平原,經(jīng)淮河,越長扛,南抵太湖、錢塘江流域,把華北、江南和京城所在地的關(guān)中地區(qū)聯(lián)在一起,形成全國的運(yùn)河網(wǎng).
　　若從京城長安出發(fā),坐船可經(jīng)廣通渠至潼關(guān)入黃河,順?biāo)?經(jīng)沁口北上永濟(jì)渠抵涿郡,又可走通濟(jì)渠,經(jīng)山陽瀆,過長江,順江南運(yùn)河到杭州.以這幾條運(yùn)河為骨干,還可通過若干支流前往全國許多地方.這種四通八達(dá)的運(yùn)河網(wǎng),對鞏固我國的統(tǒng)一,促進(jìn)南北的文化和物資交流,開發(fā)南方,支援北方等都有深遠(yuǎn)的意義.運(yùn)河通航,“自是天下利于轉(zhuǎn)輸”②［注：《通典·食貨·運(yùn)漕》卷一七七］,運(yùn)漕商旅,往來不絕.江浙一帶加快發(fā)展,成為全國重要的財(cái)賦集中地區(qū),運(yùn)河兩岸的城市迅速繁榮起來,京口(今鎮(zhèn)江)、江都(今揚(yáng)州)和浚儀(今開封)等都很快成為當(dāng)時(shí)著名的商業(yè)都會.江南的絲綢、銅器,海產(chǎn),四川的布匹.西湖的稻米雜貨,廣東的金銀,犀角,象牙等等,源源不斷地輸往首都長安和北方的涿郡.
　　隋代大運(yùn)河地形復(fù)雜,開鑿任務(wù)相當(dāng)艱巨,當(dāng)時(shí)封建壓迫非常殘酷,勞動工具簡陋,可是運(yùn)河的建設(shè)速度卻很快,充分體現(xiàn)了我國古代勞動人民智慧和創(chuàng)造精神,也說明當(dāng)時(shí)我國水利工程技術(shù)曾經(jīng)走在世界前列.
　　大運(yùn)河是我國隋代人民用血汗和生命建成的.大業(yè)元年(公元六零五年)鑿?fù)?jì)渠時(shí),“役丁死者什四五.”①［注：《資治通鑒·隋紀(jì)五》卷一八零］大業(yè)四年(公元六零八年)征河北諸軍一百多萬開永濟(jì)渠,丁男不夠,就抓女工上河.據(jù)《開河記》描述,朝廷還規(guī)定每五戶出一人參加供應(yīng)食物等準(zhǔn)備工作；河工在五萬名監(jiān)工下日夜勞動,稍有差錯,即受到“枷項(xiàng)笞背”,弄得許多人家賣兒賣女、家破人亡.大運(yùn)河鑿成的當(dāng)年,隋煬帝巡游南北,自洛陽出發(fā),經(jīng)開鑿的漕渠出洛口進(jìn)黃河,再經(jīng)通濟(jì)渠、山陽瀆到江都.大業(yè)七年(公元六一一年),“帝自江都行幸涿郡,御龍舟,渡河入永濟(jì)渠”.①［注：《資治通鑒·隋紀(jì)五》卷一八零.］事先他派人到江南采伐巨木造龍舟彩船數(shù)萬,龍舟上下四層,高四十五尺,長二百余丈.到江都時(shí),拉船的人達(dá)八萬之多,所帶宮妃隨從也不下十萬之眾,“舳艫相接二百余里.”所需消耗,均歸沿途痛苦俄高層各縣供給②［注：隋書·食貨志》卷二四］.五百里內(nèi)的州縣老百姓都要進(jìn)獻(xiàn)山珍海味③［注：《資治通鑒·隋紀(jì)五》卷一八零］,許多州縣的農(nóng)民被迫提前預(yù)交幾年的租稅.
　　馬克思說：“人類始終只能提出自己能解決的任務(wù).因?yàn)橹灰屑?xì)考察就可以發(fā)現(xiàn),任務(wù)本身,只能在解決它的物質(zhì)條件已經(jīng)存在或至少是在形成過程中的時(shí)候,才會產(chǎn)生.”(《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判》序言)隋代大運(yùn)河的興建,正是這樣,決不是什么單純的隋煬帝楊廣想要游山玩水的個人意志的產(chǎn)物.
　　如前所述,從春秋到南北朝,我國人工運(yùn)河系統(tǒng)已具雛形.隋代初期,京師倉廩尚虛,關(guān)中也出現(xiàn)“地少而人眾,衣食不給”④［注：《隋書·食貨志》卷二四］的現(xiàn)象.當(dāng)時(shí)的供應(yīng)主要仰仗河北、河南,山西和山東.但運(yùn)輸十分困難.為了改善交通,隋文帝不得不采取緊急措施,“遣倉部侍郎韋瓚,向蒲陜以東,募人能于洛陽運(yùn)米四十石,經(jīng)砥柱之險(xiǎn),達(dá)于常平者,免其征戍.”⑤［注：《隋書·食貨志》卷二四］但渭水漕運(yùn)險(xiǎn)阻,沒有解決問題.這是迫使隋朝統(tǒng)治者下決心開鑿運(yùn)河的第一個重要原因.當(dāng)時(shí)江南已是“地廣野豐”,物產(chǎn)日增.為了進(jìn)一步擴(kuò)大關(guān)中的供應(yīng)來源,把江南富裕的物產(chǎn)源源運(yùn)進(jìn)長安,開鑿運(yùn)河勢在必行.
　　隋文帝于公元五八九年滅南陳,實(shí)現(xiàn)全國大統(tǒng)一后,江南的割據(jù)勢力仍霸地為王,繼續(xù)對抗中央,形勢仍然動蕩不安.為了有效地防范和鎮(zhèn)壓南方的反抗,隋朝統(tǒng)治者亦有必要興建運(yùn)河.這是大運(yùn)河開鑿的第二個重要原因.
　　隋代強(qiáng)大的物質(zhì)基礎(chǔ)和雄厚的技術(shù)力量,使以上這種需要成,為可能.隋文帝晚年時(shí),全國已呈現(xiàn)出盛世景象,“戶口滋盛,中外倉庫、無不盈積”①［注：《隋書·食貨志》卷二四］.如前所述,當(dāng)時(shí)也逐漸形成了一批有才能的技術(shù)隊(duì)伍,如宇文愷、蘇孝慈和元壽等人.隋煬帝就是憑借著這些條件,經(jīng)過精心的籌劃和組織,終于使可能變成現(xiàn)實(shí),建成了我國歷史上第一個溝通全國的運(yùn)河網(wǎng).
　　綜上所述,大運(yùn)河興建于隋代,主要是我國當(dāng)時(shí)政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果,是中華民族統(tǒng)一的需要