火車的車輪都有輪緣,你可以去現場看一下,就是輪子內側突出的一部分.這個輪緣主要作用就是導向和防止脫軌.輪緣有很復雜的輪廓線標準要求,如果某車的輪緣的磨損太大超過了要求,就容易發(fā)生脫軌,必須加工切削輪緣至標準輪廓.
一般來說鋼軌是水平的,不存在哪邊高低的問題,不脫軌的原因與之無關.但是,在彎道的時候所有的鐵軌都會外面的高,內側的低,這叫作外軌超高,其作用就是防止火車通過彎道的時候離心力太大而側翻
仔細看看機車車輛的輪對,你會發(fā)現它不是像汽車輪子那樣,而是有一個突起,那個叫輪緣；而且它和鋼軌接觸的平面（叫踏面）也不是平的,而是有一定的錐度.這樣就決定了機車車輛的輪對并不是死死卡在鋼軌上,輪緣只是起到一個定位的作用,限制機車車輛的輪對橫向在一定的范圍內活動.其實火車真正運行起來輪對所做的運動是非常復雜的,有滾動,有滑動,還有連滾帶滑,然后還有一種叫做蛇形運動,就是指輪對在鋼軌上其實是在縱向（列車運行方向）滾動的同時還沿著一個S行火車是按照規(guī)定的線路行駛的,也就是說,司機是沒有辦法改變線路的,他只能使列車運行和停止.
對于列車而言,如果要改變軌道,是由車站的工作人員來進行的.在室外,改變列車走向的裝置叫做道岔.通常道岔都是由轉轍機帶動的!這其中的內容比較多,一時也回答不了太全面和具體.
幫你簡單介紹一下正常情況下的工作程序吧!有很多比較專業(yè)的,我沒有寫!
一列火車進入車站之前,站內的信號樓值班員要在控制臺上排列進路,將該條進路中的所有道岔扳動到規(guī)定的位置后,開放信號.這樣列車就可以按照規(guī)定的線路進入車站,?？吭谡九_了!
鐵路內的工作崗位有很多,都是為了列車安全行駛服務的,所以要想解釋清楚,有太多的內容了!的小曲線橫向擺動謝謝！有一點明白的，有沒有圖片？圖片我暫時沒有，你可以到現場看，最清楚了。