是N/m,扭矩在物理學(xué)中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘積,國(guó)際單位是牛米Nm,此外我們還可以看見(jiàn)kgm、lb-ft這樣的扭矩單位,由于G=mg,當(dāng)g=9.8的時(shí)候,1kg＝9.8N,所以1kgm＝9.8Nm,而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位,1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m,可以算出1lb-ft＝0.13826kgm.在人們?nèi)粘１磉_(dá)里,扭矩常常被稱(chēng)為扭力（在物理學(xué)中這是2個(gè)不同的概念）.現(xiàn)在我們舉個(gè)例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm,表示引擎在4300轉(zhuǎn)/分時(shí)的輸出扭矩為173.5Nm,那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車(chē)跑起來(lái)呢?其實(shí)引擎發(fā)出的扭矩要經(jīng)過(guò)放大（代價(jià)就是同時(shí)將轉(zhuǎn)速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了.引擎釋放出的扭力先經(jīng)過(guò)變速箱作“可調(diào)”的扭矩放大（或在超比擋時(shí)縮?。┰賯鞯浇K傳（尾牙）里作進(jìn)一步的放大（同時(shí)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低）,最后通過(guò)輪胎將驅(qū)動(dòng)力釋放出來(lái).如某車(chē)的1擋齒比（齒輪的齒數(shù)比,本質(zhì)就是齒輪的半徑比）是3,尾牙為4,輪胎半徑為0.3米,原扭矩是200Nm的話(huà),最后在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設(shè)傳動(dòng)效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后,輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驅(qū)動(dòng)力,這就足以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)了.
若論及機(jī)械效率,每經(jīng)過(guò)一個(gè)齒輪傳輸,都會(huì)產(chǎn)生一次動(dòng)力損耗,手動(dòng)變速箱的機(jī)械效率約在95%左右,自排變速箱較慘,約剩88%左右,而傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)效率約為98%.整體而言,汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力可由下列公式計(jì)算：
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機(jī)械效率
驅(qū)動(dòng)力= ————————————————————
輪胎半徑（單位：米）
小結(jié)：1kgm＝9.8Nm 1lb-ft＝0.13826kgm 1lb-ft＝1.355Nm
一般來(lái)說(shuō),在排量一定的情況下,缸徑小,行程長(zhǎng)的汽缸較注重扭矩的發(fā)揮,轉(zhuǎn)速都不會(huì)太高,適用于需要大載荷的車(chē)輛.而缸徑大,行程短的汽缸較注重功率的輸出,轉(zhuǎn)速通常較高,適用于快跑的車(chē)輛.簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：功率 正比于 扭矩×轉(zhuǎn)速
補(bǔ)充一點(diǎn)：為什么引擎的功率能由扭矩計(jì)算出來(lái)呢?
我們知道,功率P＝功W÷時(shí)間t 功W＝力F×距離s 所以,P＝F×s/t＝F×速度v
這里的v是線速度,而在引擎里,曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r,代入上式得：功率P＝力F×半徑r×角速度ω ； 而 力F×半徑r＝扭矩
得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉(zhuǎn)速中算出來(lái)
角速度的單位是弧度/秒,在弧度制中一個(gè)派代表180度
、“扭矩”和“功率”是表征發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的重要指標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的扭矩稱(chēng)為有效扭矩,用Te表示,單位為N·m.有效扭矩與外界施加于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的阻力矩相平衡.發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率稱(chēng)為有效率,用Pe表示,單位為kW.它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積.
發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以用臺(tái)架試驗(yàn)方法測(cè)定,即用測(cè)功器測(cè)定有效轉(zhuǎn)矩和曲軸角速度,然后運(yùn)用以下的公式便可計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率.
Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)
其中：Te——有效轉(zhuǎn)矩,N·m n——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,r／min
有效扭矩的最大值稱(chēng)為最大轉(zhuǎn)矩,有效功率的最大值稱(chēng)為最大功率.
報(bào)刊上在介紹某一車(chē)型時(shí),其技術(shù)參數(shù)中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率.而發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速則稱(chēng)為額定功率和額定轉(zhuǎn)速,額定功率一般要小于最大功率,按照汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性試驗(yàn)方法的規(guī)定,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能在額定工況下能連續(xù)運(yùn)行300—1000h.
關(guān)于扭矩和功率的含義,通俗一點(diǎn)講,扭矩好比百米賽跑選手在起跑點(diǎn)蹲撐,蓄勢(shì)待發(fā),準(zhǔn)備沖向前那一剎那的沖勁；而功率就是維持這股勁可以越跑越快,一直跑到終點(diǎn)的能力.增大發(fā)動(dòng)機(jī)的排量,就能提高Te和Pe.為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量,可增加氣缸數(shù)(如3缸變4缸),或者增加單位氣缸的容積(如增大氣缸內(nèi)徑).