飛機在9146米（3000英尺）以上的高空飛行時,一般不會遇上雷雨.雷雨區(qū)的分布范圍一般在幾千米以下的積雨云區(qū),飛機在接近雷雨區(qū)時會發(fā)生顛簸現(xiàn)象,如果誤入雷雨區(qū),駕駛員應(yīng)盡快操縱飛機離開雷雨區(qū),繞道而行,對飛機來說,雷雨區(qū)不是久留之地.為防止飛機遭雷擊,飛機上裝有防雷電裝置,它一般安置在機翼的翼尖處,亦叫“放電刷”.飛機遭到雷擊后,電流可以從“放電刷”中放出去,“放電刷”即起避雷針的作用.所以盡管舷窗外雷聲滾滾、電光閃閃.但飛機安然無恙.旅客門盡可放心.特別是現(xiàn)代打中型飛機一般都裝有氣象雷達,加上地面的氣象預(yù)報和駕駛員的正確操縱,繞過雷雨區(qū)和迅速脫離雷雨區(qū)是容易做到的.
飛機機艙窗門為什么裝雙層玻璃?
飛機機艙窗門安裝雙層玻璃主要是防止冷空氣的不利影響.飛機高空飛行,機內(nèi)外溫差相當大,如果窗門只裝一層玻璃,玻璃就成了飛機內(nèi)外冷熱空氣的隔離物,機艙內(nèi)空氣的水汽就要在玻璃上凝成小水珠,影響機艙內(nèi)溫度.同時,一層玻璃存在縫隙,冷空氣通過縫隙源源不斷進來同樣影響機艙內(nèi)溫度.如果裝有兩層玻璃,中間就有不易傳熱的空氣做隔層,機艙就像穿了件棉衣,不再受外面冷空氣的侵襲了.
飛機著陸機場上空突然出現(xiàn)雷雨怎么辦?
駕駛員從氣象雷達和無線電聯(lián)絡(luò)中可以預(yù)先得知所去機場的氣象條件.如果該機場為雷雨天氣,飛機可以到備降機場降落.由于雷雨通常為陣雨,所以也可以在空中等待,雷雨過后,再進場著陸.根據(jù)飛行計劃,飛機上都裝有一定的備用燃油,足以保證飛機飛到備降機場或空中至少飛行45分鐘.
飛機起飛后,發(fā)動機的速度似乎減慢了,為什么?
這是駕駛員進行正常操作所產(chǎn)生的的現(xiàn)象.飛機爬到300米（1000英尺）左右的高度時,駕駛員減小油門,降低發(fā)動機的功率,因為這時的飛機已不需要在起飛時那樣大的推動了,同時還能減小發(fā)動機噪聲對機場的影響.對飛越城市上空的飛機所產(chǎn)生的噪音標準,各國都有明確的規(guī)定,必須嚴格遵守.