混合動(dòng)力車優(yōu)勢(shì)明顯,它將原動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、能量?jī)?chǔ)存裝置（蓄電池）組合在一起,它們之間的良好匹配和優(yōu)化控制,可充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn).
　　問(wèn)：什么是混合動(dòng)力汽車?
　　答：混合動(dòng)力汽車是將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）和電動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起的動(dòng)力系統(tǒng).
　　問(wèn)：混合動(dòng)力汽車有什么優(yōu)點(diǎn)?
　　答：與傳統(tǒng)汽車相比,混合動(dòng)力汽車具有耗油量低,環(huán)保性能好等明顯優(yōu)點(diǎn).通?；旌蟿?dòng)力汽車可以節(jié)省30%—50%,有害排放大幅度降低.
　　問(wèn)：混合動(dòng)力汽車需要充電嗎?
　　答：不需要,只需象一般汽車一樣加油就行了.電池組由發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)剩動(dòng)力來(lái)充電.
　　問(wèn)：電池組可以使用多長(zhǎng)時(shí)間?
　　答：在一般駕駛條件下,電池組可以使用十年或13萬(wàn)公里.
　　問(wèn)：混合動(dòng)力汽車的售價(jià)是否要高一些?
　　答：是的.一般來(lái)說(shuō)比原型車高30%左右.在國(guó)外,政府對(duì)混合動(dòng)力汽車這樣的環(huán)保車辦有優(yōu)惠政策.此外,由于混合動(dòng)力汽車耗油量很低,實(shí)際使用費(fèi)用很低,通常在2—3年左右就可以回收購(gòu)車時(shí)多付的錢.此后,其節(jié)油性能將給用戶帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益.
　　HEV（Hybrid-ElectricVehicel）—混合動(dòng)力裝置.混合動(dòng)力就是指汽車使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式,優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動(dòng)停止時(shí),只靠發(fā)電機(jī)帶動(dòng),不達(dá)到一定速度,發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作,因此,便能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài),動(dòng)力性好,排放量很低,而且電能的來(lái)源都是發(fā)動(dòng)機(jī),只需加油即可.
　　混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng),它的性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車整車性能.經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展,混合動(dòng)力系統(tǒng)總成已從原來(lái)發(fā)動(dòng)
　　機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展,即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng). 混合動(dòng)力總成以動(dòng)力傳輸路線分類,可分為串聯(lián)式、
　　并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種.
　　串聯(lián)式動(dòng)力：串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成,它們之間用串聯(lián)方式組成SHEV動(dòng)力單元系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電
　　機(jī)發(fā)電,電能通過(guò)控制器輸送到電池或電動(dòng)機(jī),由電動(dòng)機(jī)通過(guò)變速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽車.小負(fù)荷時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪,大負(fù)荷時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶
　　動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī).當(dāng)車輛處于啟動(dòng)、加速、爬坡工況況時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組和電池組共同向電動(dòng)機(jī)提供電能；當(dāng)電動(dòng)車處于低速、
　　滑行、怠速的工況時(shí),則由電池組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),當(dāng)電池組缺電時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組向電池組充電.串聯(lián)式結(jié)構(gòu)適用于城市內(nèi)頻繁起步和低速
　　運(yùn)行工況,可以將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整在最佳工況點(diǎn)附近穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),通過(guò)調(diào)整電池和電動(dòng)機(jī)的輸出來(lái)達(dá)到調(diào)整車速的目的.使發(fā)動(dòng)機(jī)避免了怠速和低速
　　運(yùn)轉(zhuǎn)的工況,從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,減少了廢氣排放.但是它的缺點(diǎn)是能量幾經(jīng)轉(zhuǎn)換,機(jī)械效率較低.
　　并聯(lián)式動(dòng)力：并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng),可以分別獨(dú)立地向汽車傳動(dòng)系提供扭矩,在不
　　同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng).當(dāng)汽車加速爬坡時(shí),電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力,一旦汽車車速達(dá)到巡航速度
　　,汽車將僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持該速度.電動(dòng)機(jī)既可以作電動(dòng)機(jī)又可以作發(fā)電機(jī)使用,又稱為電動(dòng)－發(fā)電機(jī)組.由于沒(méi)有單獨(dú)的發(fā)電機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)
　　可以直接通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪,這種裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),機(jī)械效率損耗與普通汽車差不多,得到比較廣泛的應(yīng)用.
　　混聯(lián)式動(dòng)力：混聯(lián)式裝置包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn).動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī),根據(jù)助力裝置不同,它又分為發(fā)動(dòng)機(jī)為
　　主和電機(jī)為主兩種.以發(fā)動(dòng)機(jī)為主的形式中,發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力源,電機(jī)為輔助動(dòng)力源；以電機(jī)為主的形式中,發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力源,電機(jī)
　　為主動(dòng)力源.該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是控制方便,缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜.豐田的Prius屬于以電機(jī)為主的形式.
　　相關(guān)鏈接
　　當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車存在種種弊病,統(tǒng)計(jì)表明在占80％以上的道路條件下,一輛普通轎車僅利用了動(dòng)力潛能的40％,在市區(qū)還
　　會(huì)跌至25％,更為嚴(yán)重的是排放廢氣污染環(huán)境.20世紀(jì)90年代以來(lái),世界各國(guó)對(duì)改善環(huán)保的呼聲日益高漲,各種各樣的電動(dòng)汽車脫穎而出.雖
　　然人們普遍認(rèn)為未來(lái)是電動(dòng)汽車的天下,但是目前的電池技術(shù)問(wèn)題阻礙了電動(dòng)汽車的應(yīng)用.由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍,遠(yuǎn)未達(dá)
　　到人們所要求的數(shù)值,專家估計(jì)在10年以內(nèi)電動(dòng)汽車還無(wú)法取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（除非燃料電池技術(shù)有重大突破）.
　　現(xiàn)實(shí)迫使工程師們想出了一個(gè)兩全其美的辦法,開(kāi)發(fā)了一種混合動(dòng)力裝置（Hybrid-ElectricVehicel,縮寫HEV）的汽車.所謂混合動(dòng)力裝
　　置就是將電動(dòng)機(jī)與輔助動(dòng)力單元組合在一輛汽車上做驅(qū)動(dòng)力,輔助動(dòng)力單元實(shí)際上是一臺(tái)小型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組.形象一點(diǎn)說(shuō),就是
　　將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)盡量做小,讓一部分動(dòng)力由電池-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)承擔(dān).這種混合動(dòng)力裝置既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng),動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn),又可以
　　發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無(wú)污染、低噪聲的好處,二者“并肩戰(zhàn)斗”,取長(zhǎng)補(bǔ)短,汽車的熱效率可提高10％以上,廢氣排放可改善30％以上.
　　混合動(dòng)力源電動(dòng)車按照能量合成的的形式主要分為串聯(lián)式(SHEV）和并聯(lián)式（PHEV）兩種.
　　串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成,它們之間用串聯(lián)的方式組成SHEV的動(dòng)力單元系統(tǒng).負(fù)荷小時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)
　　機(jī)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),負(fù)荷大時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī).當(dāng)電動(dòng)車處如啟動(dòng)、加速、爬坡的工況時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)組和電池組共同
　　向電動(dòng)機(jī)提供電能；當(dāng)電動(dòng)車處低速、滑行、怠速的工況時(shí),則由電池組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),由發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組向電池組充電.這種串聯(lián)式電動(dòng)車不
　　管在什么工況下,最終都要由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪.例如福特“新能級(jí)－2010”SHEV,其電池采用燃料電池,在城市市區(qū)行駛時(shí)全部由燃料電池
　　驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器（變速器）和驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輪,達(dá)到了“零排放”要求.當(dāng)高速及爬坡時(shí),則由發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)組和燃料電池組
　　共同向電動(dòng)機(jī)供電,驅(qū)動(dòng)車輪.
　　并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以機(jī)械能疊加的方式驅(qū)動(dòng)汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng),可以分別獨(dú)立地向汽車傳動(dòng)系提供扭矩,在
　　不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng).電動(dòng)機(jī)既可以作電動(dòng)機(jī)又可以作發(fā)電機(jī)使用,又稱為電動(dòng)－發(fā)電機(jī)組.由于沒(méi)有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)
　　,發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪,因此該裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),得到比較廣泛的應(yīng)用.例如大眾汽車公司的高爾夫PHEV,
　　發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器1帶動(dòng)電動(dòng)－發(fā)電機(jī),輸出扭力再通過(guò)另一邊離合器2驅(qū)動(dòng)車輛行駛.靜止啟動(dòng)時(shí),電池向電動(dòng)－發(fā)電機(jī)供電,此時(shí)電動(dòng)－
　　發(fā)電機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī).發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)一方面作為車輛單獨(dú)的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輪,另一方面又帶動(dòng)電動(dòng)－發(fā)電機(jī)發(fā)電向電池充電,
　　此時(shí)與傳統(tǒng)汽車一樣.在市區(qū)行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,離合器1脫開(kāi),離合器2接合,電池做為唯一能源向電動(dòng)機(jī)供電,由電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)
　　動(dòng)車輪.當(dāng)電動(dòng)車需要高速或高負(fù)荷時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)離合器1閉合,發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)－發(fā)電機(jī)系統(tǒng)組成復(fù)合驅(qū)動(dòng)形式,以最大功率驅(qū)動(dòng)車輛.
　　混合動(dòng)力汽車在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)日益成熟,有些已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段.由于構(gòu)造復(fù)雜,成本較高,在電動(dòng)汽車時(shí)代到來(lái)之前,混合動(dòng)力型汽車
　　只是一種過(guò)渡產(chǎn)品.