其實電磁波里,適合車輛倒車雷達的的也只有微波了,否則波長比車都長,其精度無法保證倒車安全.以下我就以微波來代表電磁波吧.
倒車雷達,適應(yīng)測距范圍在0.1~3米之間,這個距離最佳的測距方案是超聲波,理由如下：
比較普及的測距方案有以下幾種：超聲波、電磁波、激光、紅外.
一、激光和紅外,檢測面太小,探頭需要光學(xué)窗口,容易被泥沙遮擋,而且在近距離上發(fā)揮不理想,因此被排除；
二、微波,其特征有些像光,但又不像光那樣容易被控制.通常測距用的微波探頭是FMCW雷達,無論是平面的還是腔體的,都不防水.而車輛的外殼又是金屬的,能完全阻擋、反射微波,因此微波探頭需要一個不含碳的非金屬材料的‘窗口’,通俗的說需要一個塑料的防水罩,而且不能噴油漆（油漆含碳）、更不能用含有金屬的油漆,如此一來,它放在哪都不好看,而且易碎易裂又怕被泥沙遮擋.不僅如此,微波在空氣中損耗很低、發(fā)射和接收角度又很大,這使得一個能檢測3米的微波傳感器,其能量能輕易反射到幾百米外而不消散,這容易造成車輛之間的干擾；還有,由于電磁波在空氣中的速度接近光速,當與被測目標距離小于0.6米時,常規(guī)的微波測距傳感器就已經(jīng)接近工作極限了,加上周圍多次反射回來的能量干擾,這種倒車雷達很難確保正常工作,而0.6米的最近檢測距離對于倒車雷達來說是無法勝任的.當然,也可以通過一些國際尖端的技術(shù)辦法來解決這些問題,但成本要在后面增加1~3個0.總之在效果、成本、可靠性綜合方面來看,微波很難與超聲波抗衡.
三、超聲波最大的缺點就是檢測角度太小,一輛車需要在不同角度安裝好幾個,除此以外,都比上面幾種方案更好,它們的缺點就是超聲波的優(yōu)點：1、防水,防塵,少量的泥沙遮擋也無妨；2、有金屬材質(zhì)的探頭,可以與車體外殼結(jié)合的很好；3、通常適合3米內(nèi)檢測,由于其空氣損耗大,檢測角度又小,因此車輛之間的干擾較??；4、最小的監(jiān)測距離可達到0.1-0.3米；5、成本并不高.
還有,對于較常見的40KHz超聲波傳感器,其測距精度大約是1~3厘米左右（取決于后端電路和數(shù)據(jù)處理性能）,這個范圍也能滿足倒車雷達的要求.所以在倒車雷達的各個方案中,超聲波是最容易被用戶接受的.