磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W.它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥,異性相吸”的性質(zhì),使磁鐵具有抗拒地心引力的能力,即“磁性懸浮”.科學(xué)家將“磁性懸浮”這種原理運(yùn)用在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)上,使列車完全脫離軌道而懸浮行駛,成為“無(wú)輪”列車,時(shí)速可達(dá)幾百公里以上.這就是所謂的“磁懸浮列車”,亦稱之為“磁墊車”.
由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式,故磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設(shè)計(jì)的電磁運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車,它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場(chǎng)與軌道上線圈形成的磁場(chǎng)之間所產(chǎn)生的相斥力,使車體懸浮運(yùn)行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計(jì)的電動(dòng)力運(yùn)行系統(tǒng)的磁懸浮列車,它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁
鐵,在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板,控制電磁鐵的電流,使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10—15毫米的間隙,并使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡,從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運(yùn)行.
磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比,具有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：
由于磁懸浮列車是軌道上行駛,導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸,成為“無(wú)輪”狀態(tài),故其幾乎沒(méi)有輪、軌之間的摩察,時(shí)速高達(dá)幾百公里；
磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低,其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；
噪音小,當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí),噪聲只有656分貝,僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話,比汽車駛過(guò)的聲音還??；
由于它以電為動(dòng)力,在軌道沿線不會(huì)排放廢氣,無(wú)污染,是一種名副其實(shí)的綠色交通工具.