京杭運(yùn)河北起北京,南至杭州,經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系.全長(zhǎng)1794千米.
　　京杭大運(yùn)河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的,全程可分為七段：
　　（1）通惠河；（2）北運(yùn)河；（3）南運(yùn)河；（4）魯運(yùn)河；（5）中運(yùn)河；（6）里運(yùn)河；（7）江南運(yùn)河.
　　京杭大運(yùn)可作為南北的交通大動(dòng)脈,歷史上曾起過巨大作用.運(yùn)河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展.
　　目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省.
　　杭州大運(yùn)河同上京杭大運(yùn)河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長(zhǎng)一千七百九十四公里,比蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)十倍,比巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)二十倍,是世界上最長(zhǎng)的一條人工開鑿的運(yùn)河.
　　終點(diǎn),入錢塘江.
　　京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺(tái)兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州18個(gè)市區(qū).
　　京杭人運(yùn)河的開鑿,可追溯到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代.當(dāng)時(shí)吳王闔閭為了向西擴(kuò)張勢(shì)力范圍,下令開鑿自太湖直達(dá)長(zhǎng)江的胥溪.
　　早在2400多年前,吳國(guó)為北伐齊國(guó)爭(zhēng)霸中原,在江蘇揚(yáng)州附近開鑿了一條引長(zhǎng)江水入淮的運(yùn)河（稱邗溝）,以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長(zhǎng)尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴(kuò)展和整治,基本上完成了今日京杭運(yùn)河的規(guī)模.京杭運(yùn)河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊,部分河段是人工開挖的,運(yùn)河水流主要從溝通的天然河道中得到補(bǔ)給.
　　到隋煬帝(楊廣)時(shí),據(jù)說煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花,也為了南糧北運(yùn),開鑿京淮段至長(zhǎng)江以南的運(yùn)河,全長(zhǎng)2000多公里.到元朝時(shí),元定都大都(今北京),必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方.為此先后開鑿了三段河道,把原來以洛陽為中心的隋代橫向運(yùn)河,修筑成以大都為中心,南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河.京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河,長(zhǎng)82公里；通州區(qū)到天津稱北運(yùn)河,長(zhǎng)186公里；天津到臨清稱南運(yùn)河,長(zhǎng)400公里；臨清到臺(tái)兒莊稱魯運(yùn)河,長(zhǎng)約500公里；臺(tái)兒莊到淮陰稱中運(yùn)河,長(zhǎng)186公里；淮陰到瓜洲稱里運(yùn)河,長(zhǎng)約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河,長(zhǎng)約330公里.揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑,隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開鑿運(yùn)河,從此揚(yáng)州便成為南北交通樞紐,藉漕運(yùn)之利,富甲江南,為中國(guó)最繁榮的地區(qū)之一.
　　京杭運(yùn)河一向?yàn)闅v代漕運(yùn)要道,對(duì)南北經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用.十九世紀(jì)海運(yùn)興起,以后隨著津浦鐵路通車,京杭運(yùn)河的作用逐漸減小.黃河遷徙后,山東境內(nèi)河段水源不足,河道淤淺,南北斷航,淤成平地.水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段,也只能通行小木帆船.京杭運(yùn)河的荒廢、蕭條,是中國(guó)半殖民地半封建制度的寫照.解放后部分河段已進(jìn)行拓寬加深,裁彎取直,新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘,航運(yùn)條件有所改善.季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米.江蘇邳縣以南的660多千米航道,500噸的船隊(duì)可以暢通無阻.古老的京杭運(yùn)河將來還要成為南水北調(diào)的輸水通道.
　　意義
　　京杭大運(yùn)河是我國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程,是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富,是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn).大運(yùn)河肇始于春秋時(shí)期,形成于隋代,發(fā)展于唐宋,京杭大運(yùn)河建于兩千多年前的春秋時(shí)期,距今已有2500年的歷史,而秦始皇(嬴政)在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道,也奠定了以后的江南運(yùn)河走向.據(jù)《越絕書》記載,秦始皇從嘉興“治陵水道,到錢塘越地,通浙江”.大約2500年前,吳王夫差挖邗溝,開通了連接長(zhǎng)江和淮河的運(yùn)河,并修筑了邗城,運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生.
　　我們今天所說的大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清（從公元前486年始鑿,至公元1293年全線通航）,前后共持續(xù)了1779年.在漫長(zhǎng)的歲月里,主要經(jīng)歷三次較大的興修過程.到了隋朝,隋煬帝動(dòng)用幾百萬人,開鑿貫通了大運(yùn)河,這為以后國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)）,隋代開始全線貫通,經(jīng)唐宋發(fā)展,最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈.
　　代人工天河.
　　京杭大運(yùn)河是我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”.價(jià)值堪比長(zhǎng)城是世界上開鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道,是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍.