(1) 進(jìn)氣行程.曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),此時(shí),進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉.活塞移動(dòng)過程中,氣缸內(nèi)容積逐漸增大,形成真空度,于是可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸,直至活塞到達(dá)下止點(diǎn),進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)結(jié)束.
由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在進(jìn)氣阻力,進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力,約為0.075MPa～0.09MPa.由于氣缸壁、活塞等高溫件及上一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣的加熱,氣體溫度升高到370K～440K.
(2) 壓縮行程.進(jìn)氣行程結(jié)束時(shí),活塞在曲軸的帶動(dòng)下,從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),氣缸內(nèi)容積逐漸減小.此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉,可燃混合氣被壓縮,至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束.壓縮過程中,氣體壓力和溫度同時(shí)升高,并使混合氣進(jìn)一步均勻混合,壓縮終了時(shí),氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa,溫度約為600K～800K.
(3) 作功行程.在壓縮行程末,火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣,并迅速燃燒,使氣體的溫度、壓力迅速升高,從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)作功結(jié)束.
作功開始時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升,瞬間壓力可達(dá)3MPa～5MPa,瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K～2800K.
(4) 排氣行程.在作功行程接近終了時(shí),排氣門打開,進(jìn)氣門關(guān)閉,曲軸通過連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng).廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下,被排出氣缸,至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),排氣門關(guān)閉,排氣結(jié)束.因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力,排氣沖程終了時(shí),氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力,約為0.105MPa～0.115MPa,溫度約為900K～1200K
（曲軸轉(zhuǎn)1r,包括(1) 進(jìn)氣行程(2) 壓縮行程,第2轉(zhuǎn)包括(3) 作功行程(4) 排氣行程,所以2轉(zhuǎn)只有1轉(zhuǎn)是做工）