電動(dòng)車鉛酸電池(電瓶)保養(yǎng)、使用12問[轉(zhuǎn)帖 2007-04-07 08:58:45]
　　字號：大 中 小
　　電動(dòng)車鉛酸電池(電瓶)保養(yǎng)、使用12問?(1)
　　1、 電池為什么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電?
　　答：電池從出廠到使用,一般要經(jīng)過1-2個(gè)月,甚至更長的時(shí)間,電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng),消耗了一部分電量,達(dá)不到額定容量值,所以初次使用前,最好進(jìn)行補(bǔ)充充電,以免顧客誤認(rèn)為是容量不足.
　　2、 電動(dòng)車如果要存放較長時(shí)間應(yīng)該怎樣對電池進(jìn)行處理?
　　答：首先應(yīng)將電池充足電存放,并且應(yīng)該一個(gè)月內(nèi)至少充一次電,防止虧電,能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等.
　　3、 電池充電前要不要先放完電?
　　答：鉛酸蓄電池不同于其它二次電池,它無記憶效應(yīng),所以,無論電池處于何種荷電狀態(tài),都可直接進(jìn)行充電,無須放電.
　　4、電池是勤充電好還是放完電再充電好?
　　答：由于放電越深越淺,其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加.因此,按這一理論,勤充電對循環(huán)壽命是有益的,但就目前市場上大量流通使用的充電器來講,由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響,充電器存在故障率高,可靠性差,精度低等缺陷.因此,有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命.將電池放空再充電,充電次數(shù)雖然減少,但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過放電,過放電池充電接受能力會(huì)大大降低,引起充電不足的故障,另外由于放完電再充電,充電器重負(fù)荷時(shí)間長,易損壞充電器.因此,綜合上述,我們認(rèn)為蓄 電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的,對電池的使用有好處.
　　5、過充電和欠充電有什么害處?
　　答：過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流,多出部分即是過充電量,過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng),由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng),會(huì)發(fā)生熱量,因此過充電量實(shí)際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高,若不加以控制,會(huì)造成大量失水,嚴(yán)重者造成“熱失控”容量劇減,甚至變形等故障.欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足的情況下,極極就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛,它幾乎不溶解,即產(chǎn)生所謂的“不可逆硫酸鹽化”,使用普通的方法無法充進(jìn)電,因此容量會(huì)一次一次地快速衰減.
　　6、過放電對電池有什么害處?
　　電池在放電過程中正極活性物質(zhì),負(fù)極活性物質(zhì)均逐漸轉(zhuǎn)化成電阻很大PBSO4,并消耗電解液中的硫酸,內(nèi)阻逐漸增大,因此過放電時(shí),特別是以較大電流過放電會(huì)發(fā)出大量熱量,并且電池的硫酸量很少,過放電時(shí)硫酸濃度減得很低,PBSO4溶解度大幅度增加,因此容易在極板上形成一種粗大堅(jiān)硬的PBSO4晶體,即“不可逆硫酸鹽化”大大地減弱電池的充電接受能力,危害特別大.
　　7、電動(dòng)助力車電池使用時(shí)需要補(bǔ)液嗎?
　　答：一般情況下無需補(bǔ)液,由于電動(dòng)助力車鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池,正常使用過程中發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng),使其水耗量極少,在正常壽命期間無需補(bǔ)加電解液或水.但由于受使用環(huán)境條件和充電的影響可能會(huì)有一些電池失水量較大,甚至發(fā)生干涸現(xiàn)象,此時(shí)應(yīng)對其補(bǔ)加電解液或純水,補(bǔ)加電解液密度為1.05g/cm的稀硫酸或純水,使失水較嚴(yán)重的電池重新恢復(fù)正常.補(bǔ)液后還應(yīng)將多余的游離液抽出.
　　8、電動(dòng)車電池什么情況下需進(jìn)行維護(hù)充電,其充電參數(shù)怎樣,怎樣進(jìn)行維護(hù)充電?
　　答：電動(dòng)車電池遇下列情況之一時(shí)需要進(jìn)行維護(hù)充電：1、電池容量衰減減速太快；2、出現(xiàn)落后電池；3、電池失液后,重新補(bǔ)液；4、電池長時(shí)間放置后；5、電池出現(xiàn)嚴(yán)重過放電后；6、電池長時(shí)間處于低溫環(huán)境工作等；7、充電參數(shù)不合理長期欠充電；維護(hù)充電的充電參數(shù)怎樣定；一般采用恒壓限流充電或多階段恒流充電.充電前中期與車配充電器參數(shù)基本一致,只是充電后期將充電最高電壓提高到16V/只或更高.即采用高電壓過充電,進(jìn)行深度充電修復(fù)已落后電池.維護(hù)充電也叫均衡充電.
　　9、電池初始容量大小與壽命有什么關(guān)系?
　　答：電池容量受活性物質(zhì)和利用率影響.電動(dòng)助力車蓄電池外形尺寸一定,極板的質(zhì)量已被限制到一定的程度,只有提高活性物質(zhì)的利用率,才能提高容量.要提高電池容量,必然增加孔率,提高PbO2含量、硫酸比重,但是這些措施都會(huì)加速正極板的軟化,造成電池壽命加速衰減,充放電過程中活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生膨脹、收縮(特別是正極板),放電深度越深,活性物質(zhì)膨脹收縮量越大,更加速活性物質(zhì)軟化.因此,初始容量偏大時(shí)直接影響蓄電池充放電次數(shù).當(dāng)然要滿足使用,要求初始容量不能太小,需要一種折中的選擇才能滿足需要,既保證延長壽命,又確保容量滿足使用要求.
　　10、電池電壓高容量就大嗎?
　　答：電池電壓與容量是兩個(gè)概念,電壓與電極材料和電解液濃度相關(guān),電池的容量是活性物質(zhì)經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流而釋放出來的,它與各活性物質(zhì)的量,反應(yīng)條件及利用率,連接等有關(guān),因此電壓高不能說容量就高,電壓低也不一定容量就低.
　　11、溫度對電池性能有什么影響?
　　答：電池的充電、放電時(shí),在電池電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),溫度越高,電池各活性物質(zhì)的活度增加,電解液粘度降低,電阻減小,因此電化學(xué)反應(yīng)容易進(jìn)行,反之則不容易進(jìn)行.放電時(shí)溫度越低,放出容量越低,在特別低的溫度下,放出容量將大幅度下降,溫度高則相反；充電時(shí)溫度越低,充電接受能力越差,要求充電電壓較高,才能充足電.反之溫度越高,充電接受能力越好,易造成過充電,因此要求降低充電電壓,才不至于造成過充電.此溫度的變化,直接影響電池充電和放電性能.
　　12、電動(dòng)車電池循環(huán)次數(shù)是一定的嗎?
　　答：循環(huán)次數(shù),根據(jù)放電深度不同而差別很大,放電深度越深,循環(huán)次數(shù)越小,放電深度越淺,循環(huán)次數(shù)越多,有時(shí)是呈指數(shù)變化,根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果放電深渡與循環(huán)次數(shù)聯(lián)系如下表