英語(yǔ)翻譯
第一部分,在“泊位資源配置”模型構(gòu)建中以船舶在泊時(shí)間最短為目標(biāo),建立了動(dòng)態(tài)泊位資源分配的整數(shù)規(guī)劃模型,運(yùn)用碼頭實(shí)際數(shù)據(jù)通過(guò)eM-plant仿真系統(tǒng)加以驗(yàn)證得出了泊位動(dòng)態(tài)配置模型是可行和有效的結(jié)論.
第二部分,在“岸邊作業(yè)”模型構(gòu)建中,以船舶作業(yè)時(shí)間最低為目標(biāo),結(jié)合岸橋裝卸作業(yè)線分配、作業(yè)順序安排以及岸橋調(diào)配方式建立了整數(shù)規(guī)劃模型,并通過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)編制案例驗(yàn)證得出：船舶到港密度與岸橋分配方式的關(guān)系,從而有效的解決岸橋在泊位之間如何調(diào)配的問(wèn)題.
第三部分,在“水平機(jī)械配置”模型構(gòu)建中,通過(guò)建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)最小流優(yōu)化模型來(lái)解決集卡調(diào)度方案的優(yōu)化問(wèn)題,采用碼頭實(shí)際作業(yè)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)例,并運(yùn)用建立的集裝箱碼頭水平運(yùn)輸模型進(jìn)行求解,得到最優(yōu)的集卡配置方案.