次聲波是頻率低于20赫茲的聲波.一般來說,人耳所能接受的聲波在20—20000赫茲之間,聲波頻率高于20000赫茲的,稱為超聲波；低于20赫茲的約則為次聲波.次聲波與超聲波一樣都看不見、聽不到、摸不著,但次聲波頻率低、波長長,所以傳播距離很遠(yuǎn).次聲波的另一個(gè)重要特性是有較強(qiáng)的穿透能力,既能穿透空氣、海水、土壤,也能穿透飛機(jī)機(jī)體、艦艇殼件、坦克車體,以及堅(jiān)固的鋼筋混凝土構(gòu)體.例如頻率為3.44赫茲的次聲波,其波長100米,能穿透建筑物的堅(jiān)固墻壁,當(dāng)然,對(duì)于人體來說更是不在話下.
據(jù)報(bào)道,次聲波亡人的事件還真有不少.1980年,一艘名叫“馬爾波羅”的帆船在由新西蘭駛往英國的途中突然神秘地失蹤；20年后,卻在火地島附近被人發(fā)現(xiàn).船上的一切都原封不動(dòng)、完好如初.就連已死多年的船員也都各就各位,保持著工作狀態(tài).科學(xué)家對(duì)他們的神秘死亡引起了極大的關(guān)注,經(jīng)過長期研究,終于發(fā)現(xiàn),原來他們正是死于海上風(fēng)暴產(chǎn)生的次聲.
1992年11月24日,桂林上空發(fā)生了一起空難,141人死亡,成為中國民航史上最慘烈的飛機(jī)失事事件.當(dāng)事件的原因經(jīng)多方解釋而未肯定之時(shí),中國聲學(xué)研究所的專家,提出了存在著因“次聲波”的作用而致使飛機(jī)墜毀的可能性.桂林屬半丘陵地帶,氣團(tuán)依山勢走向而上下浮動(dòng),引起氣流震動(dòng),會(huì)產(chǎn)生一種“山背波”的次聲波,當(dāng)飛機(jī)遇到這種危害極大的由次聲波引起的晴空湍流時(shí),如同落入一個(gè)風(fēng)旋渦中,在擠壓力、沖力等多種強(qiáng)勁外力的作用下,將造成飛機(jī)失控、產(chǎn)生機(jī)毀人亡的惡果.最近研究結(jié)果表明,次聲波對(duì)飛機(jī)的影響還有一種“生物效應(yīng)”.該理論認(rèn)為,當(dāng)次聲波的頻率接近人體頻率時(shí),就有可能產(chǎn)生“共振”,飛機(jī)駕駛員無法承受這種強(qiáng)烈的效應(yīng),就有致命的危險(xiǎn).也就是說,此次空難的兇手很可能就是這種次聲波.
那么,次聲波為何會(huì)造成人員不流血卻出現(xiàn)嚴(yán)重傷亡的現(xiàn)象呢?科學(xué)研究表明：人體的內(nèi)臟,有其固有的振動(dòng)頻率,而這種頻率也在0.01—20赫茲之間,也就是說,它和次聲波的頻率相似.這樣一來,當(dāng)外來的次聲波不管是自然形成的,還是人為制造的,一旦它的振動(dòng)頻率與人體內(nèi)臟的振動(dòng)頻率相同或接近時(shí),就會(huì)引起各種臟器的共振,這一共振便會(huì)使人煩躁、耳鳴、頭痛、失眠、惡心、視覺模糊、吞咽困難、肝胃功能失調(diào)紊亂；嚴(yán)重時(shí),還會(huì)使人四肢麻木、胸部有壓迫感.特別是與人的腹腔、胸腔和顱腔的固有振動(dòng)頻率一致時(shí),就會(huì)與內(nèi)臟、大腦等產(chǎn)生共振,甚至危及性命.
次聲波這些神奇的功能：無聲無息地傳播,波長不易衰減,且易與自然界的次聲波混在一起,難以被人察覺等特點(diǎn),早就引起軍事專家的高度注意.一些國家正在是利用次聲波的性質(zhì)進(jìn)行次聲波武器的研制.初步選定利用次聲波進(jìn)行作戰(zhàn)的方向是次聲波發(fā)生器和次聲波炸彈.