2009年12月19日下午,聯(lián)合國氣候變化大會達成《哥本哈根協(xié)議》,為減少二氧化碳排放,我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車,在檢測某款電動車性能的實驗中,質(zhì)量為8×10
2kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛,達到的最大速度為15m/s,利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應(yīng)的速度ν,并描繪出F-
圖象(圖中AB、BO均為直線),假設(shè)電動車行駛中所受的阻力恒定,則根據(jù)圖象可確定( ?。?br/>
![](http://hiphotos.baidu.com/zhidao/pic/item/9f2f070828381f30870c1128aa014c086e06f01e.jpg)
A. 電動車運動過程中所受的阻力
B. 電動車的額定功率
C. 電動車維持勻加速運動的時間
D. BC過程電動車運動的時間
A、當(dāng)最大速度v
max=15m/s時,牽引力為F
min=400N,故恒定阻力 f=F
min=400N.故A正確;
B、額定功率 P=F
minv
max=6kW,故B錯誤;
C、勻加速運動的加速度a=
==2m/s
2,勻加速運動的最大速度v=
==3m/s,電動車維持勻加速運動的時間t=
=1.5s.故C正確;
D、BC段做變速直線運動,無法求解其運動位移,也就求不出阻力做的功,所以無法求出時間,故D錯誤
故選ABC