到2009年,中國已經(jīng)成為全球最大的汽車制造國和消費國,汽車尾氣成為全國主要城市的最大污染源.如何減小尾氣造成的空氣污染已經(jīng)成為國人面臨的最大挑戰(zhàn).
日前,國家環(huán)保部首次公布了機動車尾氣排放的數(shù)據(jù).2009年,機動車尾氣排放總量超過5000萬噸,在113個環(huán)保重點城市中,有三分之一空氣質(zhì)量未達標(biāo).在一些主要城市,酸雨和濃霧天氣司空見慣.
與80年代初改革開放初期相比,2009年,機動車總量增長了25倍,達到1億7千萬輛.超過4000萬噸二氧化碳、近500萬噸碳氫化合物、580萬噸氮氫化合物、59噸懸浮顆粒,再加上煤燃燒產(chǎn)生的廢氣,所有這些使得減小空氣污染難上加難.不知你是否留意到近幾年來鐵欄桿和自行車特別容易生銹,有時雨飄進眼睛里會讓人感到有一點痛,落到手臂上會感到像小蟲蜇人一樣.這都是酸雨惹的禍.
通常我們把pH值小于5.6的降水（包括雨、雪、霜、霧、冰雹、霰等）稱為酸雨.酸雨中的酸絕大部分是硫酸和硝酸,主要來源于工業(yè)生產(chǎn)和民用生活中燃燒煤炭排放的硫氧化物、燃燒石油及汽車尾氣釋放的氮氧化物等酸性物質(zhì).
酸雨危害是多方面的,包括對人體健康、生態(tài)系統(tǒng)和建筑設(shè)施都有直接和潛在的危害.酸雨可使兒童免疫功能下降,慢性咽炎、支氣管哮喘發(fā)病率增加,同時可使老人眼部、呼吸道患病率增加.酸雨還可使農(nóng)作物大幅度減產(chǎn),特別是小麥,在酸雨影響下,可減產(chǎn)13%至34%.大豆、蔬菜也容易受酸雨危害,導(dǎo)致蛋白質(zhì)含量和產(chǎn)量下降.酸雨對森林和其他植物危害也較大,常使森林和其他植物葉子枯黃、病蟲害加重,導(dǎo)致蛋白質(zhì)含量和產(chǎn)量下降.酸雨對建筑物和金屬材料的腐損也非常嚴(yán)重,許多城市剛落成或裝修一新的建筑物在一場酸雨過后,就失去了美麗的光澤,本來光亮如鏡的大理石經(jīng)酸雨的腐蝕而變得暗淡無光,甚至被層層剝落.
汽車產(chǎn)業(yè)對國家經(jīng)濟發(fā)展和提高人民生活水平貢獻巨大.該產(chǎn)業(yè)現(xiàn)如今已經(jīng)成為我國支柱產(chǎn)業(yè)之一.
過去10年間,汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)從1級上升至3級.2009年產(chǎn)的新車小排量發(fā)動機尾氣排放量與2000年相比降低了90%.
然而,機動車數(shù)量仍然在迅速增長.今年1至9月生產(chǎn)、銷售的汽車已經(jīng)超過1300萬輛.預(yù)計到2020年,全國汽車總量將達到2億輛.
毫無疑問,由汽車尾氣排放造成的空氣污染壓力正在不斷加大.
除了通過改進技術(shù)以減少汽車廢氣排放,以及生產(chǎn)使用新燃料的汽車以外,加強宣傳、提高公民環(huán)保意識也尤為必要.
同時,各級政府應(yīng)采取激勵政策,鼓勵居民使用公共交通和其它對環(huán)境危害小的交通方式,比如自行車等.要加大公共交通投入,使居民乘坐公交或地鐵出行更為便利.
城市規(guī)劃者們必須改變思路,不能一味擴張道路以容納更多機動車.相反,應(yīng)將更多的財力人力物力投向公共交通方式.這是凈化城市空氣的必由之路.