會的.
正因為如此,所以二次側電流由零加大時,一次側電流也會加大,而且加大部分和二次側的電流方向相反,大小和匝數(shù)反比.如此二者產生的磁通量的加大部分正好對消.對消后剩下的“總磁通”依然不變,恰好可以在每一匝產生一定的感應電壓.
（上述分析忽略了線圈內的電阻和電源的內阻,假定端電壓不隨電流的變化而改變.故每一匝的電壓也不變.也忽略了“漏磁”,假定磁通量完全通過每一匝線圈.）
如果二次側電流為0,此時一次側的電流就只剩下需要維持上述“總磁通”所需要的電流了.
這個電流,就稱作“空載電流”.
理想的情況下,空載電流是遠遠小于工作時的電流的.粗略分析時?？梢院雎?于是考慮的電流就只剩下了上面第一段中所說的電流的“加大部分”（也就是產生的磁通互相抵消的那部分電流）了.所以我們常常看到資料上說：一次側的電流和二次側的電流之比等于線圈匝數(shù)比的倒數(shù).這種說法忽略了“空載電流”,是不嚴格的.
順便指出,空載電流的相位和電壓相差了四分之一個交流周期,故屬于“無功”的電流. 所以,上述的電流的“加大部分”和空載電流的疊加計算時,需要考慮其相位差,按矢量疊加.