青藏鐵路,是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程,是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一.該路東起青海西寧,西至拉薩,全長(zhǎng)1956公里.其中,西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通,1984年投入運(yùn)營(yíng).青藏鐵路格爾木至拉薩段,北起青海省格爾木市,經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井,至拉薩,全長(zhǎng)1142公里.其中新建線(xiàn)路1110公里,于2001年6月29日正式開(kāi)工.青藏鐵路是世界海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原鐵路.
　　青藏鐵路一期工程
　　青藏鐵路
　　在“世界屋脊”的青藏高原,有一條縱貫東西的鋼鐵大動(dòng)脈——青藏鐵路西寧至格爾木段,即青藏鐵路一期工程.這條鐵路長(zhǎng)約846公里,于1984年建成通車(chē).青藏鐵路一期工程?hào)|起高原古城西寧,穿過(guò)崇山峻嶺,越草原戈壁,過(guò)鹽湖沼澤,西至昆侖山下的戈壁新城格爾木.1958年分段開(kāi)工建設(shè),1984年5月全段建成通車(chē).鐵路沿線(xiàn)海拔大部分在3000米以上,是中國(guó)第一條高原鐵路. 17年來(lái),國(guó)家用于西藏發(fā)展的重點(diǎn)物資絕大部分是通過(guò)這條鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至西藏的.截止到2000年底,青藏鐵路西格段累計(jì)完成貨物發(fā)送量8724萬(wàn)噸,發(fā)送旅客3573萬(wàn)人,完成進(jìn)藏物資運(yùn)輸達(dá)875萬(wàn)噸.這條鐵路被沿線(xiàn)各族人民譽(yù)為團(tuán)結(jié)線(xiàn)、運(yùn)輸線(xiàn)、幸福線(xiàn)、生命線(xiàn). 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)的不斷加快,這條鐵路的運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)需求.經(jīng)過(guò)鐵道部組織的精心論證,國(guó)家計(jì)委于1999年11月,對(duì)青藏鐵路西格段擴(kuò)能改造可行性研究報(bào)告作了批復(fù),工程總投資為7.4億元.去年年初,隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,上萬(wàn)名建設(shè)者匯聚于此,開(kāi)始了一場(chǎng)大規(guī)模的擴(kuò)能改造工程建設(shè). 工程計(jì)劃于2001年10月完工,工程設(shè)計(jì)為一級(jí)鐵路.擴(kuò)能改造后,青藏鐵路西格段年通過(guò)能力將大大提高. 青藏鐵路西格段的建成使用,為格拉段入藏鐵路的修建提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和翔實(shí)的技術(shù)資料.
　　西格段于2007年開(kāi)始進(jìn)行復(fù)線(xiàn)建設(shè),預(yù)計(jì)2012年完工.
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　　青藏鐵路二期工程
　　青藏鐵路二期工程于2001年6月29日開(kāi)工,當(dāng)年完成投資11.877億元,格爾木至南山口段既有線(xiàn)改造完成,實(shí)現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷.2002年完成投資53.258億元.6月29日開(kāi)始鋪軌,年底順利到達(dá)昆侖山.青藏鐵路建設(shè)的全面攻堅(jiān)年年度計(jì)劃完成投資56億元.青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線(xiàn)路共完成路基土石方78 530 000立方米,橋梁六百七十五座、近160 000延長(zhǎng)米；涵洞2050座、37662橫延米；隧道七座、9074延長(zhǎng)米.
　　與此同時(shí),青藏鐵路在凍土攻關(guān)、衛(wèi)生保障、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量保證等方面也卓有成效,屢創(chuàng)佳績(jī).青藏鐵路于2006年7月1日9：00全線(xiàn)通車(chē),成為沿線(xiàn)基本實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”管理的世界一流高原鐵路.
　　青藏鐵路,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長(zhǎng)、克服了世界級(jí)困難的高原鐵路