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　　燃料本身就是有機(jī)碳?xì)浠衔?所以如果不能與空氣中的氧氣發(fā)生燃燒化學(xué)反應(yīng)變成對(duì)人體和環(huán)境基本無(wú)害的水和二氧化碳（但二氧化碳正在被認(rèn)為是對(duì)全球大氣環(huán)境有危害的溫室氣體）,就有可能成為有害物質(zhì)而排放出,例如當(dāng)燃料和空氣的比例過(guò)?。ɑ旌蠚膺^(guò)?。┒鴮?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火時(shí)就是如此,這是碳?xì)浠衔铮℉C）排放的主要機(jī)理之一；燃料如果太多會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃而不能完全燃燒,其中含碳較多的成分要么變成含碳較少的碳?xì)浠衔锘蛉╊?lèi)物質(zhì)（氣體）,要么變成含碳較多結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜的顆粒物（PM）,或者變成固體的碳煙顆粒物（也是PM）,或者變成燃燒中間產(chǎn)物一氧化碳（CO）,所以氧氣不足造成的不完全燃燒產(chǎn)物是碳?xì)浠衔铮℉C）排放的又一個(gè)機(jī)理,也是碳煙及顆粒物（PM）排放和一氧化碳（CO）排放的唯一機(jī)理.碳煙的生成需要氧氣嚴(yán)重不足,所以主要在非均質(zhì)燃燒的柴油機(jī)中生成,汽油機(jī)因?yàn)槿剂吓c空氣均質(zhì)混合后才燃燒,并且混合氣一般不會(huì)太濃,所以一般沒(méi)有碳煙,顆粒物（PM）排放也很少（但如果有機(jī)油進(jìn)入混合氣中,如活塞環(huán)壞了導(dǎo)致串機(jī)油或燃燒混合油的二沖程汽油機(jī),則也會(huì)產(chǎn)生碳煙和顆粒物；另外,如果汽油機(jī)供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致供油失控,則也會(huì)產(chǎn)生碳煙）.氮氧化物（NOx）是由空氣中的氧氣和氮?dú)夥磻?yīng)生成的,包括NO、NO2等,其中又以NO為主,但是空氣中的氧氣和氮?dú)庠诖髿鉅顟B(tài)下并不會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),只是因?yàn)槿紵纬傻?200~2400℃的高溫環(huán)境為氧氣和氮?dú)夥磻?yīng)生成NO、NO2創(chuàng)造了條件,才造成了氮氧化物（NOx）排放,這就是氮氧化物（NOx）排放的形成機(jī)理.鉛鹽直接來(lái)自于燃料,只要燃料不含鉛,發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)有鉛污染.