標(biāo)準(zhǔn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī). 奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以尼古拉斯·奧托的名字命名,他于1867年發(fā)明了這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī).
　　拉爾夫·米勒于二十世紀(jì)四十年代取得了米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的專利,米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)非常類似. 米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,使用活塞、氣門、火花塞等部件.所以說(shuō)米勒循環(huán)是基于奧托循環(huán)的.
　　　　但是米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在兩大差異：1：米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴于機(jī)械增壓器.2：米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程期間,進(jìn)氣門保持打開狀態(tài),因此發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮機(jī)械增壓器的壓力,而不會(huì)壓縮氣缸壁的壓力. 由此將使效率提高約15%.
　　這又使兩種發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有依存關(guān)系,但又絕然不同.補(bǔ)充了問(wèn)題 字?jǐn)?shù)過(guò)多無(wú)法追問(wèn) 還望賜教樓主的見解，也有道理。國(guó)外的經(jīng)典書籍認(rèn)為米勒循環(huán)在應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)有兩種實(shí)現(xiàn)方式，一種進(jìn)氣門早關(guān)，一種進(jìn)氣門晚關(guān)。樓主所說(shuō)”米勒循環(huán)壓縮到做功行程有五種狀態(tài)“，負(fù)荷第二種進(jìn)氣門晚關(guān)，此時(shí)進(jìn)氣門還處于開啟狀態(tài)，活塞上行，缸內(nèi)氣體壓力不變被推出氣缸，即等壓但不是壓縮，因?yàn)槭情_口系，也就是此過(guò)程少壓縮了一段沖程，使膨脹比大于壓縮比。第一種進(jìn)氣門早關(guān)，即在下止點(diǎn)前關(guān)閉，活塞下行，類似于抽氣，缸內(nèi)氣體壓力降低；通過(guò)上止點(diǎn)又壓縮氣體，在對(duì)應(yīng)進(jìn)氣門關(guān)閉的活塞位置時(shí)，壓力恢復(fù)到進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)的壓力，一降一升抵消了一段壓縮沖程，使壓縮比降低。這也是我的個(gè)人理解，歡迎討論啊。我第一次說(shuō)的，是國(guó)內(nèi)某高校教授在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)作報(bào)告時(shí)的觀點(diǎn)。