主螺旋槳是逆時針方向旋轉(zhuǎn)的,有兩片葉有四片的,美國空軍的運輸直升機是八片的
尾部的螺旋槳一般在機身本身的左側(cè),逆時針還是順時針要看它的葉片設(shè)置
尾部螺旋槳抵消主螺旋槳的反作用
其他參考：
直升機發(fā)動機驅(qū)動旋翼提供升力,把直升機舉托在空中,主發(fā)動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳,機載陀螺儀能偵測直升機回轉(zhuǎn)角度并反饋至小螺旋槳,通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力.
通過稱為“傾斜盤”的機構(gòu)可以調(diào)整直升飛機的旋翼的螺距,從而在旋轉(zhuǎn)面上可以產(chǎn)生不同象限上的升力差,以此升力差來實現(xiàn)改變直升飛機的飛行方向,同時,直升飛機升空后發(fā)動機是保持在一個相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下,控制直升飛機的上升和下降是通過調(diào)整螺旋槳的總螺距來得到不同的總升力的,因此直升機實現(xiàn)了垂直起飛及降落.