§5．1 軸心受壓構(gòu)件的可能破壞形式軸心受壓構(gòu)件的可能破壞形式有強(qiáng)度破壞、整體失穩(wěn)破壞和局部失穩(wěn)等幾種.5．1.1 截面強(qiáng)度破壞 軸心受壓構(gòu)件的截面如無(wú)削弱,一般不會(huì)發(fā)生強(qiáng)度破壞,因?yàn)檎w失穩(wěn)或局部失穩(wěn)總發(fā)生在強(qiáng)度破壞之前.軸心受壓構(gòu)件的截面如有削弱,則有可能在截面削弱處發(fā)生強(qiáng)度破壞.5．1．2整體失穩(wěn)破壞 整體失穩(wěn)破壞是軸心受壓構(gòu)件的主要破壞形式.軸心受壓構(gòu)件在軸心壓力較小時(shí)處于穩(wěn)定平衡狀態(tài),如有微小干擾力使其偏離平衡位置,則在干擾力除去后,仍能回復(fù)到原先的平衡狀態(tài).隨著軸心壓力的增加,軸心受壓構(gòu)件會(huì)由穩(wěn)定平衡狀態(tài)逐步過(guò)渡到隨遇平衡狀態(tài),這時(shí)如有微小干擾力使其偏離平衡位置,則在干擾力除去后,將停留在新的位置而不能回復(fù)到原先的平衡位置.隨遇平衡狀態(tài)也稱為臨界狀態(tài),這時(shí)的軸心壓力稱為臨界壓力.當(dāng)軸心壓力超過(guò)臨界壓力后,構(gòu)件就不能維持平衡而失穩(wěn)破壞.軸心受壓構(gòu)件整體失穩(wěn)的破壞形式與截面形式有密切關(guān)系,與構(gòu)件的細(xì)長(zhǎng)程度有時(shí)也有關(guān)系.一般情況下,雙軸對(duì)稱截面如工形截面、H形截面在失穩(wěn)時(shí)只出現(xiàn)彎曲變形,稱為彎曲失穩(wěn),如圖5—1(o)所示.單軸對(duì)稱截面如不對(duì)稱工形截面、[形截面、T形截面等,在繞非對(duì)稱軸失穩(wěn)時(shí)也是彎曲失穩(wěn)；而繞對(duì)稱軸失穩(wěn)時(shí),不僅出現(xiàn)彎曲變形還有扭轉(zhuǎn)變形,稱為彎扭失穩(wěn)；如圖5-l(^)所示.無(wú)對(duì)稱軸的截面如不等肢L形截面,在失穩(wěn)時(shí)均為彎扭失穩(wěn).對(duì)于十字形截面和2形截面,除去出現(xiàn)彎曲失穩(wěn)外,還可能出現(xiàn)只有扭轉(zhuǎn)變形的扭轉(zhuǎn)失穩(wěn),如圖5-l(c)所示.5．1．3 局部失穩(wěn) 軸心受壓構(gòu)件中的板件如工形、H形截面的冀緣和腹板等均處于受壓狀態(tài),如果板件的寬度與厚度之比較大,就會(huì)在壓應(yīng)力作用下局部失穩(wěn),出現(xiàn)波浪狀的