對于457、485、498來說,這個數(shù)字表示其被動齒輪分度圓直徑為457mm、485mm及498mm,其輸出扭矩有所差異457能達到45000N·M,485和498都能達到55000N·M,其承載能力與其輸出扭矩成正比,額定載荷都是13T(一汽的485標16T).其實影響承載力的因素還很多,包括主被齒、橋殼、半軸(如單級橋的半軸容易斷,所以工程車一般都用斯太爾和奔馳輪減橋)等(重載還有制動器等).
153橋,其被動齒輪分度圓直徑為435mm,是當(dāng)初東風(fēng)引進的日產(chǎn)柴的技術(shù),前橋5T,后橋10T,裝在東風(fēng)當(dāng)初的153車型上,得名153橋.
140、141和145橋,其被動齒輪分度圓直徑都為385mm,其中140和141的齒輪一樣,只是一種升級改進,145的齒輪比140的齒輪厚2mm.方盛的8T橋用145的,6T橋用140的.
此外還有500橋（J6的單后橋用500橋、雙后橋用485橋）、東風(fēng)的462橋……