Pe------額定功率kW ,E DING的第一個(gè)字母
Pjs-----有功功率計(jì)算數(shù)值：kW
js-----計(jì)算,JISU的第一個(gè)字母
Qjs-----無功功率計(jì)算數(shù)值：kVar
Sjs------計(jì)算負(fù)荷,視在功率：kVA
Ijs------計(jì)算電流A ,JISU的第一個(gè)字母
Ps-------實(shí)際功率Kw； s是SIJI的第一個(gè)子母.
額定功率比實(shí)際功率等于額定電壓比實(shí)際電壓的平方 Pe/Ps=(Ue/Us)的平方
功率（Kw(ps)/rpm）
功率的物理定義是指機(jī)器在單位時(shí)間里所做的功.功的數(shù)量一定,時(shí)間越短,功率值就越大.
功率的計(jì)算公式為：功率＝力＊距離／時(shí)間.力的常用單位是千克（kg）,距離的單位是米（m）,時(shí)間的單位是秒(s).所以功率的單位就是kg.m/s.但對(duì)于汽車的功率,傳統(tǒng)上人們喜歡用馬力為單位表達(dá),字母為PS.現(xiàn)在廠家在產(chǎn)品說明說明書中通常也給出千瓦（KW）值.
它們之間的換算關(guān)系如下：1PS=75kg.m/s=0.7355KW,1KW=102kg.m/s=1.36PS.最大功率是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的參數(shù)之一.他的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量的大小,燃燒的燃料量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速.功率值永遠(yuǎn)分發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速結(jié)合在一起,表明在該轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的功率.
由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損耗和帶動(dòng)其他機(jī)器的需要,實(shí)際有效功率數(shù)字總是小于規(guī)定值.有效功率跟標(biāo)定功率的比值叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的效率.
發(fā)動(dòng)機(jī)功率只能通過專業(yè)的功率測(cè)試臺(tái)測(cè)得.測(cè)試臺(tái)的工作原理大同小異：將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過中間軸跟一個(gè)電子渦流或水渦流阻尼裝置相連.發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)阻尼裝置,其阻力可以無級(jí)調(diào)節(jié).“阻力矩”或叫“剎車力矩”通過一個(gè)拉臂裝置只是在標(biāo)有相應(yīng)刻度的指示儀表上,如此便測(cè)出了不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的功率值.
在車輛滾動(dòng)測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行的測(cè)試雖然也能給出發(fā)動(dòng)機(jī)功率值,但這個(gè)結(jié)果受變速箱、軸和輪胎滾動(dòng)阻力的影響,所以只能作為參考值.
世界各國(guó)遵循的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同,測(cè)試的方法也不同.
德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DIN）的測(cè)試原則是：發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài),即帶所有附屬設(shè)備,包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置等.美國(guó)等一些國(guó)家則按照SAE（汽車工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行功率測(cè)試,不包括空濾和排氣裝置等附屬設(shè)備,也就是說,它是由外界動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的.所以SAE功率值較之DIN要高出15％～20％.在意大利還有一種CUNA標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量測(cè)量法,它的條件是包括部分附屬設(shè)備,但不包括進(jìn)氣濾清器和排氣裝置,因此其功率值會(huì)比DIN數(shù)值高5％～10％.
一般不能通過重新進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定來提升功率,原因是現(xiàn)代的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)幾乎都已經(jīng)做了功率上限值標(biāo)定.但如果能夠承受較大的費(fèi)用,那么提高單位功率數(shù)是有些辦法的.
首先是加大進(jìn)氣量,方法是平順及擴(kuò)大進(jìn)排氣通道,加大發(fā)動(dòng)機(jī)氣門橫截面,提升壓縮比,改變汽門開閉時(shí)間等；其次可以對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)調(diào)試,甚至更換壓縮機(jī)系統(tǒng).
所有這些意在提高功率的措施都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速水平的整體提高,所以必須采用高級(jí)材料,使活動(dòng)部件輕量化,同時(shí)提高加工精度,使之能夠承受較大的負(fù)荷.還要采用更堅(jiān)固的氣門彈簧,甚至非接觸式點(diǎn)火系統(tǒng).經(jīng)過這一系列的改造,量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有可能增加一倍以上.