其實最根本的原因是因為氣壓的變化.而產(chǎn)生水平氣壓梯度力.
以下是參考資料：關(guān)于大氣運動的,希望對你有說幫助 如果還有什么不理解的
百度HI呼我 我在線給你解答
大氣運動的介紹
大氣運動理論上是三圈環(huán)流的形式：
1.單圈環(huán)流
假設(shè)地球表面是均勻一致的,并且沒有地球自轉(zhuǎn)運動,即空氣的運動既無摩擦力,又無地轉(zhuǎn)偏向力的作用.那么赤道地區(qū)空氣受熱膨脹上升,極地空氣冷卻收縮下沉,赤道上空某一高度的氣壓高于極地上空某一相似高度的氣壓.在水平氣壓梯度力的作用下,赤道高空的空氣極地上空流去,赤道上空氣柱質(zhì)量減小,使赤道地面氣壓降低而形成低氣壓區(qū),稱為赤道低壓；極地上空有空氣流入,地面氣壓升高而形成高氣壓區(qū),稱為極地高壓.于是在低層就產(chǎn)生了自極地流向赤道的氣流補充了赤道上空流出的空氣質(zhì)量,這樣就形成了赤道與極地之間一個閉合的大氣環(huán)流,這種經(jīng)圈環(huán)流稱為單圈環(huán)流.
事實上地球時刻不停地自轉(zhuǎn)著,假使地表面是均勻的,但由于空氣流動時會受到地轉(zhuǎn)偏向力的作用,環(huán)流變得復(fù)雜起來.
2.三圈環(huán)流
赤道上受熱上升的空氣自高空流向高緯,起初受地轉(zhuǎn)偏向力的作用很小,空氣基本上是順著氣壓梯度力的方向沿經(jīng)圈運行的.隨著緯度的增加,地轉(zhuǎn)偏向力作用逐漸增大,氣流就逐漸向緯圈方向偏轉(zhuǎn),到30° N附近,地轉(zhuǎn)偏向力增大到與氣壓梯度力相等,這時在北半球的氣流幾乎成沿緯圈方向的西風(fēng),它阻礙氣流向極地流動.故氣流在30°N上空堆積并下沉,使低層產(chǎn)生一個高壓帶,稱為副熱帶高壓帶,赤道則因空氣上升形成赤道低壓帶,這就導(dǎo)致空氣從副熱帶高壓帶分別流向赤道和高緯地區(qū).其中流向赤道的氣流,受地轉(zhuǎn)偏向力的影響,在北半球成為東北風(fēng),在南半球成為東南風(fēng),分別稱為東北信風(fēng)和東南信風(fēng).這兩支信風(fēng)到赤道附近輻合,補償了赤道上空流出的空氣,于是熱帶地區(qū)上下層氣流構(gòu)成了第一環(huán)流圈(Ⅰ),稱信風(fēng)環(huán)流圈或熱帶環(huán)流圈.
三圈環(huán)流
極地寒冷、空氣密度大,地面氣壓高,形成極地高壓帶.在北半球空氣從極地高壓區(qū)流出并向右偏轉(zhuǎn)成為偏東風(fēng),副熱帶高壓帶流出的氣流北上時亦向右偏轉(zhuǎn),成為中緯度低層的偏西風(fēng).這兩支氣流在60° N附近匯合,暖空氣被冷空氣抬升,從高空分別流向極地和副熱帶.在緯度60°N附近,由于氣流流出,低層形成副極地低壓帶.流向極地的氣流與下層從極地流向低緯的氣流構(gòu)成極地環(huán)流圈,這是第二環(huán)流圈(Ⅱ)；自高空流向副熱帶處的氣流與地面由副熱帶高壓帶向高緯流動的氣流構(gòu)成中緯度環(huán)流圈,這是第三環(huán)流圈 (Ⅲ).只受太陽輻射和地球自轉(zhuǎn)影響所形成的環(huán)流圈,稱為三圈環(huán)流.它是大氣環(huán)流的理想模式.
由于下墊面條件不同,三圈環(huán)流的模式被打破,形成季風(fēng)、海陸風(fēng)、山谷風(fēng)、焚風(fēng)和峽谷風(fēng)等.
所有這些運動,都是大氣運動.
[編輯本段]大氣運動的形成
一、熱力環(huán)流
1.形成成因：冷熱不均.形成過程：地面受熱不均→空氣做垂直運動（受熱上升,冷卻下降）→同一水平面形成高、低氣壓中心,產(chǎn)生氣壓梯度（上升運動在近地面形成低壓,高空形成高壓.下降運動在近地面形成高壓,高空形成低壓）→大氣做水平運動,形成風(fēng),熱力環(huán)流形成.可見,大氣運動首先是垂直運動,其運動原因是受熱不均,其次是水平運動,其運動原因是同一水平面上有氣壓差.
2.高氣壓和低氣壓是指同一水平高度的氣壓狀況,如下圖中A′處的高氣壓是相對同一水平高度B′處和C′處的氣壓而言的.若A′處的高氣壓與近地面A處的低氣壓相比,氣壓值仍然小于近地面A處的氣壓值,原因是同一地點,氣壓值隨高度的增加而遞減.
3.一般情況下,在近地面氣溫高的地方則氣壓低,氣溫低的地方則氣壓高；近地面為低氣壓高空則為高氣壓,近地面為高氣壓高空則為低氣壓.地區(qū)間冷熱不均引起空氣的垂直運動,同一水平面上的氣壓差異導(dǎo)致大氣的水平運動.
4.等壓面凸起的地方是高壓區(qū),等壓面下凹的地方是低壓區(qū).
二、近地面大氣水平運動
1.水平氣壓梯度力是形成風(fēng)的直接原因,它既決定風(fēng)向,又影響風(fēng)速.如下頁圖中A處的風(fēng)速要大于B處,是因為A處等壓線密集,氣壓梯度大,氣壓梯度力就大,所以風(fēng)速就比B處要大一些.
2.摩擦力與風(fēng)向方向相反,它既減小風(fēng)速,也影響風(fēng)向,摩擦力越大,風(fēng)向與等壓線之間的夾角越大.如右圖中E箭頭表示的風(fēng)向就是受到摩擦力影響的風(fēng)向,F箭頭表示的風(fēng)向在此氣壓場中不存在,因為它的方向與水平氣壓梯度力的方向相背.在沙漠地區(qū)人們利用麥草、稻草和蘆葦?shù)炔牧?在公路、鐵路沿線流動沙丘上扎設(shè)方格狀擋風(fēng)墻,形成一定寬度和長度的沙障,就是為了增加地表面粗糙度而增大摩擦力,達(dá)到減小風(fēng)速的目的.
三、全球性大氣環(huán)流
1.由赤道地區(qū)熱空氣上升、極地地區(qū)冷空氣下沉,可以知道低緯和高緯環(huán)流是熱力原因形成的環(huán)流,中緯環(huán)流是動力因素形成的動力環(huán)流,所以赤道低氣壓帶、極地高氣壓帶是熱力原因形成的,副熱帶高氣壓帶和副極地低氣壓帶為動力原因形成的.在學(xué)習(xí)中我們要善于根據(jù)熱力環(huán)流原理,理解七個氣壓帶和風(fēng)帶的形成原因和相關(guān)的氣候現(xiàn)象.例如赤道地區(qū)終年高溫,氣流受熱作上升運動,南北移后近地面空氣密度減小形成低壓,形成赤道低氣壓帶,受其控制的地區(qū),多對流雨,降水豐富.又如在赤道低氣壓帶與副熱帶高氣壓帶之間,由于存在氣壓差異,水平氣壓梯度力由副熱帶高氣壓帶指向赤道低氣壓帶,又由于地轉(zhuǎn)偏向力的影響,往北半球的低緯地區(qū)吹就形成了東北信風(fēng),往南半球的低緯地區(qū)吹就形成了東南信風(fēng).由于信風(fēng)由高緯（溫度低的地區(qū)）流向低緯（溫度高的地區(qū)）,一般情況下降水稀少,但如果信風(fēng)來自海洋,且有地形的抬升,也可能形成豐富的降水,如馬達(dá)加斯加島的東部地區(qū)、澳大利亞大陸的東北部沿海地區(qū)、巴西東南沿海地區(qū)等.
2.由于地球的公轉(zhuǎn)運動,引起太陽直射點隨季節(jié)而南北移動,導(dǎo)致氣壓帶和風(fēng)帶在一年內(nèi)也隨太陽直射點作周期性的季節(jié)移動.氣壓帶和風(fēng)帶在一年內(nèi)有規(guī)律的南北移動,常使一些地區(qū)在不同季節(jié)出現(xiàn)完全不同的氣候,如地中海氣候地區(qū)和熱帶草原氣候地區(qū).
3.海陸分布使氣壓帶和風(fēng)帶的分布變得復(fù)雜化.由于海陸熱力性質(zhì)的差異,使緯向分布的氣壓帶被分裂為塊狀,形成一個個高、低氣壓中心.北半球1月份副極地低氣壓帶被陸地上冷高壓切斷,如圖甲所示,副極地低氣壓帶僅保留在海洋上；7月份副熱帶高氣壓帶被陸地上熱低壓切斷,如圖乙所示,副熱帶高氣壓帶僅保留在海洋上.
4.亞洲東部季風(fēng)環(huán)流最為典型.海陸熱力性質(zhì)的差異,導(dǎo)致冬夏間海陸氣壓中心的季節(jié)變化,從而形成季風(fēng)環(huán)流.如下圖就是不同季節(jié)海洋和陸地之間的季風(fēng)環(huán)流（虛線箭頭表示高空的大氣運動方向）.南亞季風(fēng)的成因除海陸熱力性質(zhì)差異外,還有氣壓帶、風(fēng)帶的季節(jié)移動,即南半球的東南信風(fēng)夏季隨著赤道低氣壓帶北移而向北越過赤道,在地轉(zhuǎn)偏向力的影響下,形成西南季風(fēng).冬夏季風(fēng)勢力的強弱主要取決于水平氣壓梯度力的大小.
[編輯本段]大氣運動的意義
風(fēng)就是指大氣的水平運動.通過大氣的運動,進(jìn)行熱量和水汽的輸送,產(chǎn)生多種天氣變化.
[編輯本段]大氣運動的能量
大氣運動的能量來源于太陽輻射,同時由于地球的形狀,造成各緯度獲得的太陽輻射能多少不均,造成高低緯度間溫度的差異,這是引起大氣運動的根本原因.