第一次工業(yè)革命
18世紀(jì)的第一次工業(yè)革命,人類社會煥發(fā)出極大的生產(chǎn)力,產(chǎn)品一下子豐富起來.歐洲的每個角落都鳴響著蒸汽機的吼聲,整個社會的生產(chǎn)方式都發(fā)生了巨大的變化.如果說第一次工業(yè)革命是從棉紡織業(yè)開始,以蒸汽機的使用為標(biāo)志,以資本主義工廠制度的確立為完成的話,那只是完成工業(yè)進(jìn)步的第一步飛躍.
第二次工業(yè)革命
19世紀(jì)最后30年和20世紀(jì)初,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的高漲,被稱為近代歷史上的第二次工業(yè)革命.
發(fā)電機、電動機的發(fā)明和進(jìn)步
第二次工業(yè)革命從19世紀(jì)六七十年代開始,在19世紀(jì)末20世紀(jì)初基本完成.它以電力的廣泛運用為顯著特點.在電力的使用中,發(fā)電機和電動機是相互關(guān)聯(lián)的兩個重要組成部分.
1885年意大利科學(xué)家法拉里提出的旋轉(zhuǎn)磁場原理,對交流電機的發(fā)展有重要的意義.80年代末90年代初,人們創(chuàng)制出三相異步電動機,這種型式的電動機,至今仍在使用.1891年以后,較為經(jīng)濟、可靠的三相制交流電得以推廣,電力工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入新階段.
內(nèi)燃機的創(chuàng)制和使用
內(nèi)燃機的發(fā)明是第二次工業(yè)革命中應(yīng)用技術(shù)的又一項重大成果.1876年,德國人奧托制造出第一臺以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃機,成為頗受歡迎的小型動力機.1883年,德國工程師戴姆勒又制成以汽油為燃料的內(nèi)燃機,具有馬力大、重量輕、體積小、效率高等特點,可作為交通工具的發(fā)動機.1885年,德國機械工程師卡爾·本茨制成第一臺汽車,本茨因此被稱為“汽車之父”.接著,德國工程師狄塞爾又于1897年發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)更加簡單、燃料更加便宜的內(nèi)燃機——柴油機,這種柴油機雖比使用汽油的內(nèi)燃機笨重,但卻非常適用于重型運輸工具.它不僅用于船舶發(fā)動機,而且用于火車機車和載重汽車.