1905年5月,京張鐵路總局和工程局成立,以陳昭常為總辦,詹天佑為會(huì)辦兼總工程師,1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師.詹天佑清楚地知道這一任務(wù)的艱巨性,他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是“自不量力”,“不過花幾個(gè)錢罷了”,甚至說他是“膽大妄為”.他給他的美國老師諾索樸夫人的信中就這樣說：“如果京張工程失敗的話,不但是我的不幸,中國工程師的不幸,同時(shí)帶給中國很大損失.在我接受這一任務(wù)前后,許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔(dān)當(dāng)京張線的石方和山洞的艱巨工程,但是我堅(jiān)持我工程”.充分體現(xiàn)了中國知識分子的愛國心和民族責(zé)任心.
1905年9月4日正式開工,12月12日開始鋪軌.就在鋪軌的第一天,一列工程車的一個(gè)車鉤鏈子折斷,造成脫軌事故.這一下成了中國人不能自修鐵路的證據(jù),各種誹謗中傷紛至沓來.但詹天佑沒有驚慌失措,反倒冷靜地想到：此路坡度極大,每節(jié)車廂之間的連接性能稍有不固,事故就難避免.為此,他使用了自動(dòng)掛鉤法,終于解決了這個(gè)問題.
對于工程上的困難,詹天佑從未放在眼里,對于人為的障礙卻使詹天佑憂憤至極.京張路完式之后,詹天佑應(yīng)廣東商辦粵漢鐵路總公司的聘請,于1910年任該公司總理,又于1912年5月兼任漢粵川鐵路會(huì)辦.由于中國政府的腐敗無能,帝國主義的在華角逐,竟使這位愛國的、天才的杰出工程師不能施展才能,焦慮至極.終因勞瘁成疾,于1919年4月24日下午三時(shí)半逝世于漢口,享年五十九歲.
辛亥革命后,詹天佑為了振興鐵路事業(yè),和同行了起成立中華工程學(xué)會(huì),并被推為會(huì)長.這期間,他對青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血,他除了以自己的行為作出榜樣外,還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù),以資發(fā)明”,要求他們“勿屈己徇人,勿沽名而釣譽(yù).以誠接物,毋挾褊私,圭璧束身,以為范例.”
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