編輯本段神舟使命
　　目標(biāo)載人飛行
　　白天發(fā)射
　　與以往神舟系列發(fā)射時(shí)間不同,神舟5號(hào)選擇了白天.
　　以往神舟飛船的發(fā)射時(shí)間一般在凌晨和子夜.據(jù)有關(guān)專家介紹,航天發(fā)射需要確定一天中的某一個(gè)時(shí)間段作為飛船發(fā)射的時(shí)機(jī),這個(gè)時(shí)間段被稱為“發(fā)射窗口”.原來神舟系列的發(fā)射窗口選擇在夜晚,主要是便于飛船發(fā)射升空時(shí),地面的光學(xué)跟蹤測(cè)量?jī)x易于捕捉到目標(biāo).而神舟5號(hào)選擇白天發(fā)射,主要是考慮到白天溫度將有利于發(fā)射人員工作,也易于在意外情況發(fā)生時(shí),充分保障宇航員的人身安全.
　　保障人員安全,成了首要任務(wù).
　　神舟5號(hào)與4號(hào)基本相似,由推進(jìn)艙、軌道艙、返回艙和附加段組成.所不同的是5號(hào)的頭部是圓柱體,而4號(hào)的頭部是半球體.“神舟”4號(hào)里面裝滿了實(shí)驗(yàn)儀器和物品,而“神舟”5號(hào)艙內(nèi)只有宇航員,幾乎是空蕩蕩的,為的是盡可能給宇航員留出空間,其空間的平面大約為2．2米×2．5米,不足6平方米,可容納3名宇航員.此外,神舟5號(hào)還留有將來與空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)接的接口.
　　在此次載人飛船神舟5號(hào)的發(fā)射中,長(zhǎng)征2F火箭的逃逸系統(tǒng)將首次為宇航員的安全提供保護(hù).在發(fā)射前15分鐘,火箭上的自動(dòng)故障檢測(cè)處理系統(tǒng)可以自動(dòng)進(jìn)行故障檢測(cè),一旦有問題便會(huì)自動(dòng)報(bào)警.
　　發(fā)射載人飛船的運(yùn)載火箭,不僅要具有大的運(yùn)載能力,而且因?yàn)橐拜d人”,所以一般要比發(fā)射衛(wèi)星的運(yùn)載火箭具有更高的可靠性和安全性.根據(jù)介紹,“長(zhǎng)征”2F火箭的獨(dú)特之處就在于中國(guó)自己制造的火箭首次按照安全性進(jìn)行設(shè)計(jì),可靠性指標(biāo)由不載人火箭的0．91提高到0．97,即發(fā)射100次火箭可能只有3次出現(xiàn)問題；航天員安全性指標(biāo)為0．997,即發(fā)生1000次危險(xiǎn),只有3次救助失敗.
　　目前,神舟飛船的測(cè)控點(diǎn)為12個(gè),陸上是北京、西安、渭南、青島、廈門、喀什、卡拉奇和納米比亞,海上是日本海、南美南端海域、大西洋和澳大利亞海域,分別由四艘“遠(yuǎn)望號(hào)”測(cè)控船承擔(dān),總部在北京.神舟5號(hào)返回的指令由遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)控船發(fā)出.5號(hào)將在酒泉發(fā)射中心發(fā)射,返回艙的主著陸場(chǎng)在內(nèi)蒙古八王旗的一片戈壁,副著陸場(chǎng)在酒泉,這些安排都與神舟4號(hào)一樣.
　　神舟5號(hào)進(jìn)一步完善了飛船應(yīng)急救生系統(tǒng),從飛船起飛到著陸都精心設(shè)計(jì)了救生方案.
　　針對(duì)宇航員的安全問題,神舟5號(hào)總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔院士曾經(jīng)表示,中國(guó)有信心保證宇航員的安全.他說：“我們?cè)谠O(shè)計(jì)飛船時(shí)有一個(gè)原則,就是飛船的每一個(gè)系統(tǒng)要做到‘一次故障,正常飛行；二次故障,安全返回’.”
　　飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件,使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái),軟件82個(gè),元器件10萬余件,做出了四個(gè)方面110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn).
　　圍繞兩人多天任務(wù)的改進(jìn)：食品柜得到真正使用,通過水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水.擴(kuò)大了冷凝水箱,把所有裸露管線都貼上了吸水材料,確保飛船濕度控制在80%以下.
　　軌道艙功能使用方面的改進(jìn)：放置了食品加熱裝置和餐具等.軌道艙中掛有一個(gè)睡袋,供兩名航天員輪流休息用.軌道艙中還有一個(gè)專門的清潔用品柜,航天員可以用里面的溫巾等物品進(jìn)行清潔.大小便收集裝置這次也是首次使用.
　　提高航天員安全性的改進(jìn)：對(duì)航天員的坐椅緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),使返回前坐椅提升后航天員可以看到舷窗外的情況.研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置.研制出一種專用抹布,這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味,專門用來清潔艙門.
　　持續(xù)性改進(jìn)：“黑匣子”不僅存儲(chǔ)量比原來大了100倍,而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度也提高了10倍以上,體積 1,軌道艙呈圓桶形狀,是航天員工作、生活和休息的地方.軌道艙調(diào)整了艙內(nèi)布局設(shè)計(jì)以便安裝應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)備及航天員食品和飲用水裝置.軌道艙的后端底部設(shè)有艙門,航天員通過這個(gè)艙門可以進(jìn)入返回艙.軌道艙外部?jī)蓚?cè)裝有兩個(gè)像鳥兒翅膀一樣的太陽電池翼,軌道艙所需要的電能就是由這兩個(gè)電池翼提供的.
　　2,返回艙是載人飛船唯一返回地球的艙段,飛船起飛、上升到入軌及返回著陸時(shí),航天員都在返回艙內(nèi).神舟六號(hào)的返回艙形狀像鐘,其艙門與軌道艙相連,航天員通過這個(gè)艙門,可以進(jìn)入軌道艙.返回艙是飛船的指揮控制中心,艙內(nèi)安裝了航天員的座椅.飛船在起飛、上升和返回地面時(shí),航天員躺在座椅上的.返回艙內(nèi)還安裝了飛行中需要航天員監(jiān)視和操作的儀器設(shè)備,航天員通過這些儀表可以隨時(shí)判斷、了解飛船的工作情況,還可以在必要時(shí)人工干預(yù)飛船的系統(tǒng)和設(shè)備的工作.
　　3,推進(jìn)艙形狀也是圓柱形的,艙內(nèi)安裝推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)劑,其使命是為飛船提供姿態(tài)高速和進(jìn)行軌道維持所需的動(dòng)力,飛船電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的一部分設(shè)備也安裝在這里.推進(jìn)艙外部?jī)蓚?cè)也安裝了兩個(gè)太陽電池翼,為飛船提供所需的電能.
　　載人飛船的軌道艙和返回艙都是密封的艙段,艙內(nèi)與外界完全隔絕,內(nèi)部安裝的環(huán)境和生命保障系統(tǒng),將為航天員提供一個(gè)與地球環(huán)境一樣的舒適生活環(huán)境.另外,還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘.返回艙側(cè)壁上開設(shè)了兩個(gè)圓形窗口,一個(gè)用于航天員觀察窗外的情景,另一個(gè)供航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀察卻不到原來的一半 .