這是因?yàn)橘|(zhì)量守恒.質(zhì)量不會(huì)自生也不會(huì)自滅.流管內(nèi)的流體不能穿越管壁流到管外,流管外的流體也不能穿越管壁流到管內(nèi).
流體連續(xù)性定理是質(zhì)量守恒定律在流體力學(xué)中的應(yīng)用.那就是：在定常流動(dòng)中,流體連續(xù)并穩(wěn)定的在流管中流動(dòng),通過流管各截面的質(zhì)量流量相等.
將流體連續(xù)性定理與能量守恒的伯努利定理放在一起考慮,可知：不可壓縮的、理想的流體在進(jìn)行定常流動(dòng)時(shí),流管變細(xì),流線變密,流體的流速增加,動(dòng)壓增大,靜壓減小.反之,……
所以氣流在機(jī)翼上表面流管變細(xì),靜壓下降.在下表面流管變粗,靜壓上升.由此機(jī)翼上下表面壓力差形成升力.
如果像樓主你說的上下表面氣流所用時(shí)間不同,不同時(shí)到達(dá),那就不是平穩(wěn)的層流附面層了,而是紊流附面層,氣流會(huì)上下亂竄,最終會(huì)出現(xiàn)渦流區(qū).這將使升力急劇減小,阻力急劇增大,飛機(jī)發(fā)生大迎角失速而墜毀.
PS：你說飛機(jī)機(jī)翼的形狀是上面弧形,下面為直線,這個(gè)說法可不對(duì).雖然有這樣的翼型,但是很少.一般低亞音速飛機(jī)是非對(duì)稱的古典翼型,上翼面更彎.而高亞音速飛機(jī)是上下對(duì)稱的層流翼型,機(jī)翼上下表面是一樣的弧度.跨音速飛機(jī)的超臨界翼型,是上翼面平坦,下翼面后部向下彎.超音速飛機(jī)是采用上下對(duì)稱的菱形翼型.