一、施工準(zhǔn)備
開工前首先對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)閉合測(cè)量并將測(cè)量結(jié)果報(bào)工程師復(fù)核,確認(rèn)后,進(jìn)行中線測(cè)量、坡腳、路塹塹頂、路基用地界樁放樣,橫斷面測(cè)量,標(biāo)明其輪廓并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn).
二、場(chǎng)地清理及回填
人工配合推土機(jī)、裝載機(jī)及自卸汽車清理地表腐土,砍伐樹木、灌木林,挖除樹根,拆除磚石及其它砌體結(jié)構(gòu),將因清理和拆除施工造成的坑穴分層回填并壓實(shí),壓實(shí)度≥90%.對(duì)施工范圍內(nèi)沖擊過的路床及時(shí)進(jìn)行報(bào)驗(yàn),經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步施工.表土應(yīng)和其它挖掘材料分開存放.如果表土被用來修筑路堤斜坡,表土的存放或撒布應(yīng)在不造成農(nóng)田污染的地方或在工程師指定的區(qū)域上.在存放或撒布之后,表土應(yīng)平整成平滑表面,不得有雜草、樹根、草皮和大石頭.若遇軟弱土質(zhì)路基應(yīng)進(jìn)行地基加固處理.當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí),原地面應(yīng)挖成臺(tái)階后填筑,當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí),應(yīng)做特殊處理,防止路堤沿基底滑動(dòng).
三、填筑技術(shù)要求、材料試驗(yàn)及機(jī)械設(shè)備
（1）路基填筑前要完成如下幾方面的工作：
a、對(duì)計(jì)劃取土場(chǎng) 、路基挖方中的利用方進(jìn)行土質(zhì)檢驗(yàn)；
b、填土的顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR；
c、進(jìn)行路基填方試驗(yàn)段施工,路基填方試驗(yàn)段要做好以下工作：
①壓實(shí)設(shè)備的類型；
②最佳組合方式；
③碾壓遍數(shù)及碾壓速度；
④施工機(jī)械的施工工序；
⑤每層材料的松鋪厚度；
⑥材料的含水量等,并報(bào)監(jiān)理工程師審批.
路基試驗(yàn)段報(bào)告經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,可以按已經(jīng)完成路基填方試驗(yàn)段的成果進(jìn)行施工.
（2）土方路基檢測(cè)項(xiàng)目
土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目
項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率
高速公路
一級(jí)公路 連接線
二級(jí)公路
1△ 壓
實(shí)
度(%) 零填及
挖方（m） 0.30 ≥96 ≥95 密度法：每200m
每壓實(shí)層測(cè)4處
0．3~0.80 ≥96 ≥95
填方
（m） 0.80 ≥96 ≥95
0.80~1.50 ≥94 ≥94
＞1.50 ≥93 ≥92
3 縱斷高程(mm) +10,-15 +10,-20 水準(zhǔn)儀:每200m
測(cè)4斷面
4 中線偏位(mm) 50 100 全站儀:每200m測(cè)4點(diǎn)
5 寬度(mm) 不小于設(shè)計(jì) 米尺:每200m測(cè)4處
6 平整度(mm) 15 20 3m直尺:每200m
測(cè)2處×10尺
7 橫坡(%) ±0.3 ±0.5 水準(zhǔn)儀:每200m
測(cè)4個(gè)斷面
8 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 尺量:每200m測(cè)4處
（3）為保證邊坡部位的壓實(shí)度,路基填筑時(shí),每側(cè)應(yīng)寬填30-50cm,并加強(qiáng)壓實(shí),對(duì)于不能同時(shí)施工的臨時(shí)間斷處,填筑新填筑路段時(shí),應(yīng)采取挖臺(tái)階法施工,并加強(qiáng)碾壓.
（4）在路基土石方填筑施工中,路基應(yīng)設(shè)2%的橫坡,做好排水工作,避免水對(duì)路基的危害.
（5）在工程師檢查后對(duì)不合格的回填土,徹底按工程師的指示進(jìn)行返工、修理和補(bǔ)強(qiáng).
（6）公路路基施工的主要機(jī)械包括推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖土機(jī)、裝載機(jī)等,這些機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)使用.
四、填土路基施工工藝
合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要的.應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線.布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度計(jì)算卸車數(shù)量,自卸汽車從取土場(chǎng)把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng),從一端開始,左右成排,前后成行等距離布土.
(1)施工程序：基底清理測(cè)量放線→填料前基底清理碾壓→基底檢測(cè)→拉運(yùn)土方分層填筑→推土機(jī)攤土整平→壓路機(jī)碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→下步工序施工.
(2)測(cè)量放線：首先放出路基的中心線,每20m一樁,然后在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁.再根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層填筑的邊線.邊線采用鋼釬控制,每20m一樁,樁上必須插紅色三角測(cè)量旗幟.鋼釬長(zhǎng)度一般為60cm左右.
(3)虛鋪厚度：填料的虛鋪厚度一般控制在30cm.虛鋪厚度的控制方法采用邊樁鋼釬掛線的方式.
(4)高程控制：現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí),以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程.一般情況下,路基每填筑三層進(jìn)行高程檢測(cè)和核實(shí)每層的填筑厚度.同時(shí)進(jìn)行中線偏位的檢測(cè),以便在施工過程中隨時(shí)糾正中線偏差.
(5)上料數(shù)量控制：根據(jù)每層的虛鋪厚度、平均寬度和長(zhǎng)度,計(jì)算每個(gè)斷面計(jì)劃所需的材料用量.
(6)上料：采用自卸汽車進(jìn)行填料的運(yùn)輸,自卸車盡量采用同一種型號(hào)的汽車.自卸車將填料拉運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后,按照確定后的卸車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車.合理組織車輛和指揮交通,防止運(yùn)料車輛交通堵塞.嚴(yán)禁同一路段使用不同的取土場(chǎng)的土料進(jìn)行混填.
(7)整平：為了便于虛鋪厚度的控制,整平必須采取邊上土邊整平的方式.采用推土機(jī)進(jìn)行粗平.在整平過程中,邊線采用掛線控制虛鋪厚度,同時(shí)使邊線順直,坡度一致,滿足設(shè)計(jì)要求.
(8)碾壓：澆水符合要求后,采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行第一遍靜壓,第二、三、四遍采用振動(dòng)壓實(shí),第五遍靜壓.碾壓時(shí)先慢后快、由兩側(cè)至中間、由低向高,每軸重疊50cm,最大速度不超過4Km/h,碾壓時(shí)應(yīng)確保均勻,無漏壓、無死角、無明顯輪跡.