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我國是世界上最早建立有組織的傳遞信息系統(tǒng)的國家之一.早在三千多年前的商代,信息傳遞就已見諸記載.乘馬傳遞曰驛,驛傳是早期有組織的通信方式.位于嘉峪關(guān)火車站廣場的“驛使”雕塑,它取材于嘉峪關(guān)魏晉壁畫墓,驛使手舉簡牘文書,驛馬四足騰空,速度飛快.此磚壁畫圖于一九八二年被中華全國集郵聯(lián)合會第一次代表大會作為小型章郵票主題圖案使用,由此看出嘉峪關(guān)是中國信息文化的發(fā)源地之一.
秦漢時期,形成了一整套驛傳制度.特別是漢代,將所傳遞文書分出等級,不同等級的文書要由專人、專馬按規(guī)定次序、時間傳遞.收發(fā)這些文書都要登記,注明時間,以明責任.
隋唐時期,驛傳事業(yè)得到空前發(fā)展.唐代的官郵交通線以京城長安為中心,向四方輻射,直達邊境地區(qū),大致30里設(shè)一驛站.據(jù)《大唐六典》記載,最盛時全國有1639個驛站,專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人,其中驛兵一萬七千人.郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種,各驛站設(shè)有驛舍,配有驛馬、驛驢、驛船和驛田.
唐代對郵驛的行程也有明文規(guī)定,陸驛快馬一天走6驛即180里,再快要日行300里,最快要求日馳500里；步行人員日行50里；逆水行船時,河行40里,江行50里,其它60里；順水時一律規(guī)定100到150里.詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到“一驛過一驛,驛騎如星流；平明發(fā)咸陽,幕及隴山頭”.在這里他把驛騎比做流星.天寶十四載十一月九日,安祿山在范陽起兵叛亂.當時唐玄宗正在華清宮,兩地相隔三千里,6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息,傳遞速度達到每天500里.由此可見,唐朝郵驛通信的組織和速度已經(jīng)達到很高的水平.
宋代將所有的公文和書信的機構(gòu)總稱為“遞”,并出現(xiàn)了“急遞鋪”.急遞的驛騎馬領(lǐng)上系有銅鈴,在道上奔馳時,白天鳴鈴,夜間舉火,撞死人不負責.鋪鋪換馬,數(shù)鋪換人,風雨無阻,晝夜兼程.南宋初年抗金將領(lǐng)岳飛被宋高宗以十二道金牌從前線強迫召回臨安,這類金牌就是急遞鋪傳遞的金字牌,含有十萬火急之意.
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