他是中國首位杰出的愛國鐵路工程師,負(fù)責(zé)修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程,有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱.詹天佑這一生最大貢獻(xiàn),就是在于他成功地修建了京張鐵路. 1905年,擔(dān)任京張(北京——張家口）鐵路總工程師.這條路穿山越嶺,全長200多公里,工程之艱巨為他處所未有.他親自勘察,選定路線.在北京青龍橋東溝,采用人字形軌道,用兩臺大馬力機(jī)車調(diào)頭互相推挽的辦法,解決坡度大機(jī)車牽引力不足的問題.又與工人一起,采取各種措施,解決隧道工程中滲水、塌方等困難. 京張鐵路于1909年竣工,比原計劃提前四年,總費用只有外國承包商索價的五分之一. 京張鐵路建成典禮后受聘川漢、粵漢鐵路會辦或總理兼總工程師.辛亥革命后,任漢粵川鐵路會辦兼總工程師、督辦等,克服種種困難,修建了從武昌至長沙365千米的鐵路.晚年編寫出版《京張鐵路工程紀(jì)要》、《京張鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖》等工程技術(shù)書籍,以及《華英工程詞匯》這部我國最早的土木工程辭典. 1919年逝世.中華工程師學(xué)會為該會第一任會長詹天佑在青龍橋車站建了一座銅像,永遠(yuǎn)紀(jì)念這位杰出的愛國鐵路工程師.