因?yàn)闇u輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的燃料就是三號(hào)噴氣燃料,也就是航空煤油.這就像汽車中不同檔次的發(fā)動(dòng)機(jī)要選擇不同標(biāo)號(hào)的汽油一樣.這里所說得煤油,不是我們?nèi)粘Ｒ姷降拿河?提純度和成分有很大差別,所以成本也差很大.至于為什么,是多方面的,密度小質(zhì)量較輕,適合空中飛行使用；燃點(diǎn)很高,不易燃燒,比較安全；提純度很高,優(yōu)于最純的汽油,燃燒穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)故障率會(huì)很低；燃燒值很高,可以提供航空器極大的推力等.所以絕對(duì)不會(huì)拿給汽車用的啦,汽車是柴油和汽油的,完全是兩碼事.
飛機(jī)油箱加多少油,是根據(jù)距離決定的.
民航有規(guī)定：飛機(jī)的加油量是單程用油量的1.5倍.
比如某型飛機(jī)從北京到上海用油1噸（我這是打比方,空乘人員勿笑）,起飛前只能加1.5噸油.這是因?yàn)椋?、不至于載著大量的油料在天上飛,這樣做既不經(jīng)濟(jì)也不安全,特別是著陸時(shí)帶大量的油是非常危險(xiǎn)的；2、如遇天氣等原因,該機(jī)不能在上海正常降落,油料可保證到杭州等機(jī)場(chǎng)降落；3、正常情況下用1噸油,但遇到逆風(fēng),耗油量大,所以要多加0.5倍.
如果各位平時(shí)注意新聞報(bào)道的話,一定記得,前幾年上海航空公司到成都的飛機(jī)在成都降落后,因體制等原因（主要是扯皮）,成都機(jī)場(chǎng)不給飛機(jī)加油,致使該機(jī)無法起飛.有人說：在上海多加油飛個(gè)來回不好嗎?這個(gè)想法是好的,但民航的規(guī)定是不可以的.