上海磁懸浮線路的最大轉(zhuǎn)彎處半徑達(dá)到8000m,近距離用肉眼看幾乎是一條直線,而轉(zhuǎn)彎處最小半徑也達(dá)到1300m.一個(gè)質(zhì)量50kg的乘客坐在以360km/h的不變速率隨車駛過半徑2500m彎道,下列說法正確的是( )
![](http://hiphotos.baidu.com/zhidao/pic/item/c8177f3e6709c93d4050b0419c3df8dcd00054e1.jpg)
A. 乘客受到的向心力大小約為200N
B. 乘客受到來自車廂的力大小約為200N
C. 乘客受到來自車廂的力大小約為
100N
D. 彎道半徑設(shè)計(jì)特別長(zhǎng)可以使乘客在轉(zhuǎn)彎時(shí)更舒適
對(duì)人進(jìn)行受力分析,如圖所示:
![](http://hiphotos.baidu.com/zhidao/pic/item/3ac79f3df8dcd1008f3e4697718b4710b8122fe1.jpg)
根據(jù)圓周運(yùn)動(dòng)向心力公式得:
F
向=
=50×
=200N
F
N=
=100
N
故AC正確,B錯(cuò)誤;
彎道半徑設(shè)計(jì)特別長(zhǎng)時(shí)F
向較小,重力在沿水平方向的分量就小,列車的傾斜程度就小,故D正確.
故選:ACD.