首先看看政策限定的新能源汽車范圍：
1,以純電池為汽車動力能源（不包括鉛電池）.
2,以燃料電池為汽車動力能源.
3,較目前內(nèi)燃機有較大提高的.
目前內(nèi)燃機效能有很大提高不是短時間的事,所以限定新能源只是指電動汽車.再結(jié)合以下數(shù)據(jù)來看看電池汽車目前的性能.
以比亞迪E6為例,一組電池11萬元,單體電池壽命是1500次充電循環(huán),但成組后能有800次就很不錯了,一次充電標稱210公里行駛里程,總里程是16.8萬公里,每公里電池折舊0.65元,然后每公里還需要電費0.2元左右.這樣算下來每公里到了0.85元.目前有技術(shù)可以在十幾分種內(nèi)把電池充到85%,但這樣會嚴重影響電池壽命,而且,85%的電池下,一次充電跑100多公里就得再充,上高速或遠程行駛可能嗎?
我國目前火電所占比例極大,也就是說,對電池充電的電力來源很大一部分來自于煤,所謂的環(huán)保不知道在哪里!
當然,如果太陽能電廠、風電廠或其它環(huán)保經(jīng)濟的電力來源得到解決,而且國家電網(wǎng)也允許這些電力并網(wǎng),使用環(huán)保電還是有可能的.
國家大力發(fā)展電力汽車,目的是減少對進口原油的依賴,但對普通老百姓講,經(jīng)濟帳上并不劃算.第一,電動汽車比同級比油動車價格高很多,第二,使用性能、效費比遠不及油動車.
油價上漲到如香港的10元/L的時候,再考慮電動汽車吧.