從路網(wǎng)布局看,西藏是一片空白,不僅如此,西藏與青海、青海與新疆均無鐵路相連,青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū),是溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道,也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分,更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路.同時(shí),青藏鐵路的建成通車,將形成鐵路、公路和航空的立體化交通,徹底解決“進(jìn)藏難”的問題.
建設(shè)青藏鐵路,將對青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更廣闊空間,使其優(yōu)勢資源得以更充分發(fā)展.同時(shí),無論是國家巨額的投資,還是建設(shè)鐵路所需的大量人力、物力,都將直接拉動(dòng)青海、西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,并促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整,加快城鎮(zhèn)化和工業(yè)化、現(xiàn)代化的進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)“跳躍式”的發(fā)展. 建設(shè)青藏鐵路,也是加強(qiáng)國內(nèi)其他廣大地區(qū)與西藏聯(lián)系,促進(jìn)藏族與其他各民族的文化交流,增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)的需要. 建設(shè)青藏鐵路,還是開發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源,促進(jìn)兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要.青藏鐵路沿線的旅游資源是世界獨(dú)一無二的,1991年至1998年,進(jìn)藏旅游的客運(yùn)量增長率平均高達(dá)18.7%,而且仍在高速增長之中,但目前落后的交通狀況已嚴(yán)重制約了旅游的進(jìn)一步發(fā)展.鐵路的修建,必將吸引越來越多的海內(nèi)外游客,促進(jìn)青海、西藏兩省區(qū)的旅游事業(yè)飛速發(fā)展,使之成長為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),并有可能成為兩省區(qū)國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一. 建設(shè)青藏鐵路,更是改變目前西藏不合理的能源結(jié)構(gòu),從根本上保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境的長遠(yuǎn)需要.