我是鐵路工程師,給你容易懂的答案：
1.輪緣在內(nèi)側(cè)是因?yàn)榛疖嚂?huì)經(jīng)過道岔,道岔就是鐵路分開的地方,輪子如在鐵軌外側(cè),就沒法子換路了,又不是立交橋,火車會(huì)脫軌的,這個(gè)要去看看道岔的結(jié)構(gòu),很有意思,發(fā)明的人很聰明,推薦去看看研究一下.
2.這是高中物理問題,轉(zhuǎn)彎的時(shí)候火車本身有離心力,就像玩漂移一樣,火車有往外漂的趨勢(shì),為了把它拉回來,就要靠鐵軌的力量了,而上面說了,輪緣在鐵軌內(nèi)側(cè),所以可以想象是轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)的那根鐵軌擠壓輪緣才能把車?yán)?內(nèi)側(cè)的輪緣和鐵軌間則是分開的趨勢(shì),自然是沒啥橫向的力了.
3.這個(gè)問題我在1里竟然就回答你了大半,主要是因?yàn)榈啦?在道岔脫軌占脫軌的比例是很高的.其次,設(shè)想下場(chǎng)景,這回是初中數(shù)學(xué),假設(shè)鐵軌寬度不變,那么輪緣變到外側(cè)就意味著兩個(gè)輪子間的距離變大了,這時(shí)和現(xiàn)實(shí)情況比比,假設(shè)相同的離心力,以及問題2中的擠壓力,形成合力,讓車有一點(diǎn)往外側(cè)傾的趨勢(shì),這時(shí)內(nèi)側(cè)輪子稍稍抬起來了一點(diǎn).注意：因?yàn)槭窍嗤暮狭?所以火車側(cè)傾的角度是一樣的,而這時(shí)輪子間距大意味著他抬的幅度高,結(jié)果當(dāng)然危險(xiǎn)程度不一樣了.其實(shí)在轉(zhuǎn)彎的地方為防止側(cè)翻,鐵軌就是內(nèi)低外高的.
會(huì)問這些問題說明你是善于發(fā)現(xiàn),對(duì)啥都感興趣的人,不錯(cuò)哦