趙州橋的建造特點(diǎn)有三絕
　　“券”小于半圓
　　趙州橋
　　中國習(xí)慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”.一般石橋的券,大都是半圓形.但趙州橋跨度很大,從這一頭到那一頭有37.04米.如果把券修成半圓形,那橋洞就要高18.52米.這樣車馬行人過橋,就好比越過一座小山,非常費(fèi)勁.趙州橋的券是小于半圓的一段弧,這既減低了橋的高度,減少了修橋的石料與人工,又使橋體非常美觀,很像天上的長虹.
　　“撞”空而不實(shí)
　　券的兩肩叫“撞”.一般石橋的撞都用石料砌實(shí),但趙州橋的撞沒有砌實(shí),而是在券的兩肩各砌一兩個(gè)弧形的小券.這樣橋體增加了四個(gè)小券,大約節(jié)省了一百八十立方米石料,使橋的重量減輕了大約500噸.而且,當(dāng)洨河漲水時(shí),一部分水可以從小券往下流,既可以使水流暢通,又減少了洪水對橋的沖擊,保證了橋的安全.
　　洞砌并列式
　　它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券.可是用并列式砌,各道窄券的石塊間沒有相互聯(lián)系,不如縱列式堅(jiān)固.為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn),建造趙州橋時(shí),在各道窄券的石塊之間加了鐵釘,使它們連成了整體.用并列式修造的窄券,即使壞了一個(gè),也不會(huì)牽動(dòng)全局,修補(bǔ)起來容易,而且在修橋時(shí)也不影響橋上交通.
　　趙州橋的歷史地位：
　　是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋.1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位.