這一應用方式,一般采用特殊裝置吸收太陽能,再轉化為電能驅動汽車運行.按照應用太陽能的程度又可分為如下兩種形式：(責任編輯：admin) （1）太陽能作為第一驅動力驅動汽車 完全用太陽能為驅動力代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油,是幾代汽車工作者的夢想.1982年澳大利亞人漢斯和帕金用玻璃纖維和鋁制成了一部“靜靜的完成者”太陽能汽車.車頂部裝有能吸收太陽能的裝置,給兩個電池充電,電池再給發(fā)動機提供電力.12月19曰,兩人駕駛著這輛車,從澳大利亞西海岸的珀思出發(fā),橫穿澳大利亞大陸,于1983年1月7曰到達東海岸的悉尼,實現了一次偉大的創(chuàng)舉.這種太陽能汽車與傳統(tǒng)的汽車不論在外觀還是運行原理上都有很大的不同,太陽能汽車已經沒有發(fā)動機、底盤、驅動、變速箱等構件,而是由電池板、儲電器和電機組成．利用貼在車體外表的太陽電池板,將太陽能直接轉換成電能,再通過電能的消耗,驅動車輛行駛,車的行駛快慢只要控制輸入電機的電流就可以解決.目前此類太陽車的車速最高能達到lOOkm/h以上,而無太陽光最大續(xù)行能力也在100km左右.還有一種概念上的太陽能汽車,這種汽車在車體上沒有安裝光伏電池板,而只是配置蓄電池,而電能全部來自專門的太陽能發(fā)電裝置.優(yōu)點是外觀與現有車輛類似,沒有"另類"的感覺,缺點是要經常到太陽能電站充電,當然續(xù)行能力也受到限制.（2）太陽能和其它能量混合驅動汽車 太陽能輻射強度較弱,光伏電池板造價昂貴,加之蓄電池容量和天氣的限制,使得完全靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制,不利于推廣.因此就出現了一種采用太陽能和其它能量混合驅動的汽車.復合能源汽車外觀與傳統(tǒng)汽車相似,只是在車表面加裝了部分太陽能吸收裝置,比如車頂電池板,用于給蓄電池充電或直接作為動力源.這種汽車既有汽油發(fā)動機,又有電動機,汽油發(fā)動機驅動前輪,蓄電池給電動機供電驅動后輪.電動機用于低速行駛.當車速達到某一速度以后,汽油發(fā)動機起動,電動機脫離驅動軸,汽車便像普通汽車一樣行駛.由于采用了混合驅動形式,帶來了諸多好處.首先,因為有汽油發(fā)動機驅動,所以蓄電池不會過放電,蓄電池的容量只要滿足一天使用即可,與全用蓄電池的車相比,其容量可減少一半,也減輕了車重；其次,城市中大多數車輛都處在低速行駛狀態(tài)下,采用電機驅動可最大可能的降低城市局部污染.