F=（m+M）g*sin a 因?yàn)榇藭r(shí)系統(tǒng)靜止,無(wú)摩擦
v1:v2=（p0*S—(m+M)g*sin a）:（p0*S）拉力撤去后,氣缸內(nèi)的氣體壓強(qiáng)變大,由公式PV=恒量,可知,體積比等于壓強(qiáng)的反比,面積不變的情況下,就等于壓力的反比,所以算出前后的壓力比值即可.p0*S—(m+M)g*sin a）:（p0*S）可是答案是p0*S—(M)g*sin a）:（p0*S）為什么呢？我主要是第二個(gè)空搞不清楚額就用PV=恒量啊，算壓強(qiáng)變化就好了，可以把活塞和氣缸拆開(kāi)來(lái)算，拉力只是作用在了活塞上，但是由于要使整個(gè)系統(tǒng)靜止，所以氣缸的重力通過(guò)內(nèi)外壓差，間接的作用在了活塞上，而介質(zhì)就是內(nèi)部的氣體，當(dāng)然其代價(jià)就是氣體體積的膨脹，使得內(nèi)部壓強(qiáng)變小。當(dāng)F撤去后，系統(tǒng)開(kāi)始下滑，雖然氣缸和活塞受到的重力加速度是一樣的，本該無(wú)相互作用，但是由于內(nèi)部氣體的壓強(qiáng)比外界大氣要小，所以外界大氣開(kāi)始對(duì)活塞做功，也就是開(kāi)始?jí)嚎s活塞，直到內(nèi)外壓強(qiáng)一致。所以可以看到，在受到F時(shí)，這個(gè)F做了2件事，一個(gè)是拉住了質(zhì)量為m的活塞，另一個(gè)就是拉“空”了內(nèi)部的氣體。這個(gè)氣體壓強(qiáng)減少，就需導(dǎo)致外界對(duì)氣缸產(chǎn)生壓力，而這個(gè)壓力就“托”住了氣缸，也就是Mg*sin a。所以氣缸內(nèi)部的壓力應(yīng)該是p0*S—Mg*sin a，我疏忽了，這樣明白了么？這個(gè)越聽(tīng)越暈了啊能不能就用 正常的 受力分析。。解決?。烤褪浅啡之前的受力情況和撤去F之后的受力情況。很簡(jiǎn)單啊，就對(duì)活塞作受力分析：撤去F之前：受斜向上的拉力F，斜向下的重力mg*sin a，大氣對(duì)它斜向下的壓力p0*S，內(nèi)部氣體對(duì)它斜向上的壓力p0*S—Mg*sin a；撤去F之后：斜向下的重力mg*sin a，大氣對(duì)它斜向下的壓力p0*S，內(nèi)部氣體對(duì)它斜向上的壓力p0*S這下清楚了吧