都是逆風(fēng)飛機(jī)的起飛和著陸,應(yīng)盡量選擇逆風(fēng)而行,因?yàn)槟骘L(fēng)起降可以增加升力或阻力使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少,因而能縮短飛機(jī)的起飛滑跑距離或著陸距離,同時(shí)迎風(fēng)起降還有利飛機(jī)運(yùn)動(dòng)中的方向穩(wěn)定性和操縱性,比較安全,由于飛機(jī)起飛和著陸時(shí)的速度比較慢,穩(wěn)定性差,如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)就會(huì)把飛機(jī)吹歪傾斜,所以一般說(shuō)來(lái),只有在無(wú)法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長(zhǎng)度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸.不過(guò)現(xiàn)在的飛機(jī)速度、重量及穩(wěn)定性都比過(guò)去的飛機(jī)有很大的改進(jìn)和提高,風(fēng)向?qū)︼w機(jī)的起落影響減小了.\x0d飛機(jī)逆風(fēng)向起降的原因主要有兩個(gè),一是可縮短飛機(jī)起飛或著陸的滑跑距離,二是較安全.飛機(jī)起飛時(shí),如果有風(fēng)迎面吹來(lái),在相同速度條件下,其獲得的升力就比無(wú)風(fēng)或順風(fēng)時(shí)大,因而就能較快地離地起飛.迎風(fēng)降落時(shí),就可以借風(fēng)的阻力來(lái)減小一些飛機(jī)的速度,使飛機(jī)在著陸后的滑路距離縮小一些.飛機(jī)在起降時(shí)速度都較慢,穩(wěn)定性較差,若此時(shí)遭到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)襲擊,飛機(jī)就有可能偏離跑道.為避免這種危險(xiǎn),所以機(jī)場(chǎng)的跑道方向要根據(jù)當(dāng)?shù)氐闹饕L(fēng)向來(lái)選擇.近年來(lái),由于飛機(jī)穩(wěn)定性的迅速提高,風(fēng)向?qū)︼w機(jī)起降影響大大降低了.