鐵路要經(jīng)過很多高山,不得不開鑿隧道,其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨.居庸關(guān)山勢高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法.山頂?shù)娜聺B,隧道里滿是泥漿.工地上沒有抽水機(jī),詹天佑就帶頭挑著水桶去排水.他常常跟工人們同吃同住,不離開工地.八達(dá)嶺隧道長1100多米,有居庸關(guān)隧道的三倍長.他跟老工人一起商量,決定采用中部鑿井法.先從山頂往下打一口豎井,再分別向兩頭開鑿.這樣一來六個(gè)工作面可以同時(shí)施工,大大縮短了工期
　　鐵路經(jīng)過青龍橋附近,坡度特別大.火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢?詹天佑順著山勢,設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路.北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭,一個(gè)在前邊拉,一個(gè)在后邊推.過青龍橋,列車向東北前進(jìn),過了“人”字形線路的岔道口就倒過來,原先推的火車頭拉,原先拉的火車頭推,使列車折向西北前進(jìn).這樣一來,火車上山就容易得多了.