變壓器的輸入電壓U1是由交流電源提供的,而變壓器的原線圈此時相當于是這個電源的一個負載.
實際情況下這個負載是電阻與電感的復合體,電阻和電感上都有電壓（電感上的電壓就等于原線圈的感應電動勢E1）,這兩個電壓的平方和等于輸入電壓U1的平方（注意：不是直接相加,因為電阻與電感上的電壓不是同相的,而是相差90度）.既然變壓器是理想的——原線圈的電阻為0,那么就沒有電阻上的電壓了,所以,U1=E1——理想狀態(tài)下變壓器的原線圈就像一個純電感.
回答補充：感應電動勢源于磁場（它常與電流相伴隨）的變化,B或I的變化率越大,相應的E越大.如果將干電池與感應線圈彼此良好地連接在一起,那線圈里的電流以及由此產(chǎn)生的周圍的磁場就是穩(wěn)恒的,這時根本就沒有感應電動勢!但是,如果兩者連接得不好——電路處于時通時斷的狀態(tài),那在接通時,感應電動勢會在一小段時間里接近干電池的電動勢從而減緩電流的增加,這時不會出現(xiàn)感應電動勢大于電池電動勢的情況（因為電流的增加才是起阻礙作用的感應電動勢的起因,如果感應電動勢超過了與其反向的電池電壓,那電流就不可能是在增加的了!）；而在已有電流突然斷開的情況下,由于電流及其磁場的變化率很大,這時會有很高的感應電動勢,但時間較短暫.只有斷路的瞬間你會被刺痛,而接通時是不會的!電路連通時,感應電動勢一定不會大于電池的電壓,只有電路斷開的瞬間才會!（這時是磁場能的快速釋放而轉(zhuǎn)變成了瞬間高電壓的電能.）
外電源與變壓器在通常情況下當然是處于良好的連通狀態(tài),線圈電阻上的壓降為0后,外電源的電壓就等于線圈上的感應電動勢.