增加了一套變速系統(tǒng).普通自行車的牙盤和飛輪齒數(shù)比是固定的（也就是蹬一圈后輪轉的圈數(shù)是固定的）.變速自行車有可以調節(jié)的齒數(shù)比,當遇到上坡或者不平整的路段,可以調節(jié)使騎行更加省力,（比如應用到山地車上,當前牙盤調到最小盤,后飛輪塔調到較大的齒盤,可以爬上很陡的坡）；如果路段很平整或是遇到下坡,想擁有很快速度時,可以將剛才說的齒數(shù)比反過來,蹬一圈可以走很遠,而普通車若想達到較高速度只能靠增加蹬的頻率,到一定高頻率時腿很難堅持的,并且容易脫腳（腳從踏板上滑開）,有危險.所以一般賽車常根據(jù)具體地形需要配置相符的變速系統(tǒng),讓騎行能很好適應各種地段.