場面氣壓（QFE）修正海平面氣壓（QNH）還有QNE的區(qū)別 一、 前言：　　1993年,一架MD-82型飛機在進近過程中,因飛行員混淆了高度基準,高度表撥正錯誤,造成飛機下降高度過低,觸地墜毀.1998年,因管制員使用高度基準錯誤造成空中危險接近.二、 高度的測量和名詞定義： 　1、 高度的測量與名詞定義確定航空器在空間的垂直位置需要二個要素：測量基準面和自該基準面至航空器的垂直距離.在飛行中,航空器對應不同的測量基準面,相應的垂直位置具有特定的名稱.高（Height）是指自某一個特定基準面量至一個平面、一個點或者可以視為一個點的物體的垂直距離.高度(Altitude)是指自平均海平面量至一個平面、一個點或者可以視為一個點的物體的垂直距離.飛行高度層（Flight Level）是指以1013.2百帕氣壓面為基準的等壓面,各等壓面之間具有規(guī)定的氣壓差 使用氣壓式高度表表示高時,必須使用場面氣壓作為高度表撥正值；表示高度時,必須使用修正海平面氣壓作為高度表撥正值；表示飛行高度層時,必須使用標準大氣壓作為高度表撥正值. •場面氣壓（QFE）:是指航空器著陸區(qū)域最高點的氣壓.•修正海平面氣壓（QNH）:是指將觀測到的場面氣壓,按照標準大氣壓條件修正到平均海平面的氣壓.•標準大氣壓（QNE）:是指在標準大氣條件下海平面的氣壓.其值為1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）. •場壓高度（場高）：是指以著陸區(qū)域最高點氣壓,調整高度表數值為零,上升至某一點的垂直距離.•修正海平面氣壓高度（修正海壓高度或海壓高度或海高）：是指以海平面氣壓調整高度表數值為零,上升至某一點的垂直距離.•標準氣壓高度：是指以標準大氣壓[其值為1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）]修正高度表壓力值,上升至某一點的垂直距離. 2、 修正海平面氣壓（QNH）/ 標準大氣壓（QNE）的適用區(qū)域　　航空器在不同飛行階段飛行時,需要采用不同的高度測量基準面.　　在地圖和航圖上,地形和障礙物的最高點用標高表示.標高是指地形點或障礙物至平均海平面的垂直距離.為了便于管制員和飛行員掌握航空器的超障余度,避免航空器在機場附近起飛、爬升、下降和著陸過程中與障礙物相撞,航空器和障礙物在垂直方向上應使用同一測量基準,即平均海平面.因此,在機場地區(qū)應使用修正海平面氣壓（QNH）作為航空器的高度表撥正值.　　在航路飛行階段,由于不同區(qū)域的QNH值不同,如果仍然使用QNH作為高度表撥正值,航空器在經過不同區(qū)域時需要頻繁調整QNH,并且難以確定航空器之間的垂直間隔.若統(tǒng)一使用QNE作為高度表修正值,則可以簡化飛行程序,易于保證航空器之間的安全間隔.　　為了便于空中交通管制員和飛行員明確不同高度基準面的有效使用區(qū)域并正確執(zhí)行高度表撥正程序,高度表撥正值適用范圍在垂直方向上用過渡高度和過渡高度層作為垂直分界,在水平方向上用修正海平面氣壓適用區(qū)域的側向界限作為水平邊界. 　?。?） 修整海平面氣壓適用區(qū)域 　　過渡高度：是指一個特定的修正海平面氣壓高度,在此高度或以下,航空器的垂直位置按照修正海平面氣壓高度表示. 　　過渡高度層：是在過渡高度之上的最低可用飛行高度層.過渡高度層高于過渡高度,二者之間滿足給定的垂直間隔.（300米） 　　過渡夾層：是指位于過渡高度和過渡高度層之間的空間. 　　在修正海平面氣壓適用區(qū)內,航空器應采用修正海平面氣壓QNH作為高度表修正值,高度表指示的是航空器的高度.航空器著陸在跑道上時高度表指示機場標高.　?。?） 標準大氣壓適用區(qū)域 　　在未建立過渡高度和過渡高度層的區(qū)域和航路航線飛行階段,航空器應當按照規(guī)定的飛行高度層飛行.各航空器均采用標準大氣壓,即 1013.2百帕作為氣壓高度表修正值,高度表指示的是飛行高度層.