這三種都是級配的一種.
AC叫瀝青混凝土,是連續(xù)級配,即各檔料的用量是連續(xù)的,逐級填隙,其混合料屬于懸浮密實型骨架.實驗室級配設(shè)計時采用馬歇爾擊實成型.因為經(jīng)驗豐富,技術(shù)成熟,在我國使用的很多,基本上70、80%的1、2級公路的面層都會采用此級配；
SMA叫瀝青瑪蹄脂碎石,是間斷級配,即各檔料的用量不是連續(xù)的,其特點是粗料多,細料少,用油量高,礦粉多,有時會在混合料內(nèi)添加纖維以增強其骨架加筋效果,其混合料屬于骨架密實型結(jié)構(gòu),表面的構(gòu)造深度較好,路面抗滑性能較AC、SUP好.實驗室級配設(shè)計時采用馬歇爾擊實成型.此類設(shè)計源自德國.成本較高,這種混合料疲勞性能、高溫性能都較好；
SUP全稱Superpave,也是一種連續(xù)級配,與AC級配比較類似,混合料也屬于懸浮密實型,只是在其級配設(shè)計時,有一個禁區(qū),級配曲線是不允許通過的,實驗室級配設(shè)計時與AC、SMA的設(shè)計成型方式不一樣,它采用旋轉(zhuǎn)壓實,用的是體積設(shè)計法.這類級配設(shè)計源自美國的AASHTO的SHRP計劃研究成果,因為其設(shè)計成本較高,目前在我國應用很少,尚處于引用與研究階段.