P=W/T 但凡涉及到時間T的公式 都是在一個時間段內(nèi)的問題 也就是說 這樣求出來的P 是這個過程的平均P 而P=FV 意思是在這一時刻 力為F 速度為V 此刻的P 即為FV 是瞬時功率
P=FV是由P=W/T 推出來的 根據(jù)情況決定用哪個 至于做題時 用P=FV的時候多
汽車剛啟動時的功率和此后汽車勻速或加速運動時所作的功相等嗎?
這個問題沒有意義 功是力在位移上的積累 所以沒有說位移 就不能說功 你只能問功率
你問的問題 都是因為你對功率沒有理解深刻 以及對汽車啟動到勻速的過程沒有分析清楚
汽車剛剛起步時,發(fā)動機提供的力要大于地面摩擦力,也就是說此時發(fā)動機提供的力要大于汽車此后勻速運動時發(fā)動機提供的力 但此時的速度小 P=FV 所以F大于勻速時的力 而V小于勻速時的力 此時的P分析不清 或者說是在勻速前,P的變化為先小后大,最大的時候,即為勻速時發(fā)動機的功率恒定時的那個功率 當(dāng)汽車速度逐漸變大時,發(fā)動機提供的力逐漸變小 也就是汽車做加速度越來越小的加速運動 當(dāng)發(fā)動機提供的力小到和地面摩擦一樣時,汽車進(jìn)入勻速運動 發(fā)動機功率就此恒定
一輛汽車的速度可以是10或20嗎?
這取決于司機踩油門的程度 也就是發(fā)動機進(jìn)油量的多少 進(jìn)油少了 發(fā)動機所能提供的最大功率就小 因為汽油提供的化學(xué)能少了 也就是起步時牽引力就小 也就是加速度就小了 所以最后勻速運動時的速度就小 反之 則大 舉個例子,設(shè)地面摩擦力為2N,進(jìn)油少時,發(fā)動機最多提供5N的力,則牽引力從5降到2,速度由0上升到V1,進(jìn)油多時,發(fā)動機最多提供10N的力,則牽引力從10降到2,速度由0上升至V2,V2肯定大于V1,因為后者經(jīng)過加速的過程更長,且初始的力要比前者更大
你說的那道題,勻速時 阻力等于牽引力 用公式P=FV=fV 即可求的
你主要是沒有搞清楚汽車起步到勻速的這個過程 我學(xué)的時候也是專門分析了下才清楚 但愿我說清楚了 嘿嘿