代商業(yè)的成敗,在很大程度上已經(jīng)由細節(jié)決定了.大筆的金錢投入下去,往往只為了 賺取百分之幾的利潤,而任何一個細節(jié)的失誤,就可能將這些利潤完全吞噬掉.就拿上海的地鐵為例.上海的地鐵一號線是由德國人設(shè)計的,看上去并沒有什么特別 的地方,直到中國人自己設(shè)計的二號線投入運營才知道其中有那么多的細節(jié)被 二號線忽略 了.結(jié)果二號線運營成本遠遠高于一號線,似乎至今仍未實現(xiàn)收支平衡.現(xiàn)將我所知的二 號線忽略的細節(jié)羅列于下,給大家一個參考.1、三級臺階 地鐵一號線的每一個室外出口都不是和地面齊平的,要進入地鐵口,必須要踏上三級 臺階,然后再往下進入地鐵站.不要小看這三級臺階,在下雨天它可以阻擋雨水倒灌,從 而減輕地鐵的防洪壓力.事實上一號線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來沒有動用過,與之相較 地鐵二號線曾發(fā)生過雨天被淹的慘劇.2、轉(zhuǎn)彎 地鐵一號線的每一個出口都會轉(zhuǎn)一個彎,不會直接通到室外,而二號線顯然沒有注意 到這一點.這一個轉(zhuǎn)彎大大減少了地鐵站臺和外部的熱量交換,從而減輕了空調(diào)的壓力,使得一號線的電費大大小于二號線.3、地面裝飾線 一號線的站臺最外邊采用金屬裝飾,里面又用黑色大理石嵌了一條邊,在里面鋪設(shè)同 一色彩地磚.這樣的裝飾,給予乘客心理上暗示,從而使所有的人都會下意識地站在地磚 所在的范圍內(nèi),和地鐵保持了大約50厘米的距離,保證了乘客的安全.而二號線地面全部 用同色的地磚鋪成,稍不注意就會過于靠近軌道,使得地鐵公司不得不安排專門的人員來 提醒乘客.4、站臺寬度 一號線的站臺比較寬,上下車比較方便,而二號線的站臺比較窄,尤其其一二層之間 的樓梯比較窄.在高峰時間,顯得非常擁擠.較窄的站臺,也使乘客無法看清楚對面的本站站牌,容易坐過站.這使得二號線重新 裝飾了所有的柱子,使每一個站臺的柱子都不相同,以方便乘客辨認.但同時二號線也喪 失了在柱子上做廣告的收入.5、小缺口 地鐵一號線,在設(shè)計的時候留有站臺門,地鐵到達的時候,地鐵門和站臺門會對準,同時打開.沒有地鐵的時候站臺門關(guān)閉.這進一步保存了站臺的熱量,節(jié)省電費.同時也 保證了旅客的安全,使得旅客根本不可能跳下站臺.然而在實際運營的時候,并沒有安裝站臺門,但仍然可以在站臺上看到門的導(dǎo)軌,導(dǎo) 軌在每一個正對門的地方都留有一個缺口.6、其他 地鐵一號線每一個站臺的樓梯、柱子的位置基本上是相同的,這大大減少了設(shè)計時候 的繪圖費用.從德國進口的車子的照明程度的到了精確的測量,當車廂壁上沒有懸掛任何 東西的時候,其亮度是相當舒適的.而目前由于大量張貼了廣告,使得車廂內(nèi)的照明偏暗 .小小一個地鐵就又如此多的細節(jié)需要掌握,那么學(xué)習(xí)和引入一種制度呢?又有多少細 節(jié)需要掌握,又有多少人真正努力去研究和思考這些細節(jié)呢?回答者：trijif - 魔法師 四級 10-12 12:36 “泰山不拒細壤,故能成其高；江海不擇細流,故能就其深.” 所以,大禮不辭小讓,細節(jié)決定成敗 .在中國,想做大事的人很多,但愿意把小事做細的人很少；我們不缺少雄韜偉略的戰(zhàn)略家,缺少的是精益求精的執(zhí)行者；決不缺少各類管理規(guī)章制度,缺少的是規(guī)章條款不折不扣的執(zhí)行.我們必須改變心浮氣躁、 淺嘗輒止的毛病,提倡注重細節(jié)、把小事做細…….看不到細節(jié),或者不把細節(jié)當回事的人,對工作缺乏認真的態(tài)度,對事情只能是敷衍了事.這種人無法把工作當作一種樂趣,而只是當作一種不得不受的苦役,因而在工作中缺乏工作熱情.他們只能永遠做別人分配給他們做的工作,甚至即便這樣也不能把事情做好.而考慮到細節(jié)、注重細節(jié)的人,不僅認真對待工作,將小事做細,而且注重在做事的細節(jié)中找到機會,從而使自己走上成功之路.——從小事做起 密斯·凡·德羅是20世紀世界四位最偉大的建筑師之一,在被要求用一句最概括的話來描述他成功的原因時,他只說了五個字“魔鬼在細節(jié)”.他反復(fù)強調(diào)的是,不管你的建筑設(shè)計方案如何恢弘大氣,如果對細節(jié)的把握不到位,就不能稱之為一件好作品.細節(jié)的準確、 生動可以成就一件偉大的作品,細節(jié)的疏忽會毀壞一個宏偉的規(guī)劃.所以要從小做起,從自身做起,嚴格要求自己,不能忽視每一個細節(jié)!