一個(gè)是信件,由郵差來發(fā)放,騎馬到每個(gè)驛站,再換馬,最后把信送到
還有就是飛鴿傳書,就是用信鴿,將信綁在信鴿腿上,再放飛,信鴿就會(huì)回到原來的地方,往哪寫信就用哪個(gè)地方帶來的信鴿
還有些比較不正規(guī)的就是傳言,說書等等,人們相互傳言將信息傳播
或者說書的先生將某些事編成書詞,用說書的方式唱出來,也算是信息傳播.古代：
我國是世界上最早建立有組織的傳遞信息系統(tǒng)的國家之一.早在三千多年前的商代,信息傳遞就已見諸記載.
乘馬傳遞曰驛,驛傳是早期有組織的通信方式.位于嘉峪關(guān)火車站廣場的“驛使”雕塑,它取材于嘉峪關(guān)魏晉壁畫墓,驛使手舉簡牘文書,驛馬四足騰空,速度飛快.此磚壁畫圖于一九八二年被中華全國集郵聯(lián)合會(huì)第一次代表大會(huì)作為小型章郵票主題圖案使用,由此看出嘉峪關(guān)是中國信息文化的發(fā)源地之一.
秦漢時(shí)期,形成了一整套驛傳制度.特別是漢代,將所傳遞文書分出等級(jí),不同等級(jí)的文書要由專人、專馬按規(guī)定次序、時(shí)間傳遞.收發(fā)這些文書都要登記,注明時(shí)間,以明責(zé)任.
隋唐時(shí)期,驛傳事業(yè)得到空前發(fā)展.唐代的官郵交通線以京城長安為中心,向四方輻射,直達(dá)邊境地區(qū),大致30里設(shè)一驛站.據(jù)《大唐六典》記載,最盛時(shí)全國有1639個(gè)驛站,專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人,其中驛兵一萬七千人.郵驛分為陸驛、水驛、水路兼并三種,各驛站設(shè)有驛舍,配有驛馬、驛驢、驛船和驛田.
唐代對(duì)郵驛的行程也有明文規(guī)定,陸驛快馬一天走6驛即180里,再快要日行300里,最快要求日馳500里；步行人員日行50里；逆水行船時(shí),河行40里,江行50里,其它60里；順?biāo)畷r(shí)一律規(guī)定100到150里.詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到“一驛過一驛,驛騎如星流；平明發(fā)咸陽,幕及隴山頭”.在這里他把驛騎比做流星.天寶十四載十一月九日,安祿山在范陽起兵叛亂.當(dāng)時(shí)唐玄宗正在華清宮,兩地相隔三千里,6日之內(nèi)唐玄宗就知道了這一消息,傳遞速度達(dá)到每天500里.由此可見,唐朝郵驛通信的組織和速度已經(jīng)達(dá)到很高的水平.
宋代將所有的公文和書信的機(jī)構(gòu)總稱為“遞”,并出現(xiàn)了“急遞鋪”.急遞的驛騎馬領(lǐng)上系有銅鈴,在道上奔馳時(shí),白天鳴鈴,夜間舉火,撞死人不負(fù)責(zé).鋪鋪換馬,數(shù)鋪換人,風(fēng)雨無阻,晝夜兼程.南宋初年抗金將領(lǐng)岳飛被宋高宗以十二道金牌從前線強(qiáng)迫召回臨安,這類金牌就是急遞鋪傳遞的金字牌,含有十萬火急之意.
古代信息傳遞的方式:
1.用候鳥,特別是鴿,雁等作傳輸工具
2.作內(nèi)餡的方式,如藏在魚肚,餅類,包子等
3.以特殊聲音,如鐘聲,鼓聲,鞭炮聲等
4.以燈光,火光,如孔明燈.烽火臺(tái)等
5.還有其他記號(hào),擺設(shè)等,如誘敵的記號(hào)
另外還有鐘鼓、煙火、鴿子、旗語、狼煙等方式傳遞信息