理想的安全帶作用過程是：首先,及時收緊,在事故發(fā)生的第一時刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上.然后,適度放松,待沖擊力峰值過去,或人已能受到氣囊的保護時,即適當(dāng)放松安全帶.避免因拉力過大而使人肋骨受傷.最先進的安全帶都帶有預(yù)收緊裝置和拉力限制器,讓我們來看看這兩者的功能原理.
一、安全帶預(yù)收緊裝置當(dāng)事故發(fā)生時,人向前,座椅往后,此時如果安全帶過松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者,人已碰到了氣囊,而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊,即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力,而是將全部負(fù)擔(dān)都交給了氣囊.這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷.但問題是,正確安裝的安全帶.其松動余地來自何方?一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度,另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地,這種余地?zé)o法消除,但真遇到事故時,還就應(yīng)該盡量消除.怎么辦?為此出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負(fù)責(zé)提供瞬間繃緊的安全帶.其作用過程是：首先由一個探頭負(fù)責(zé)收集撞車信息,然后釋放出電脈沖,該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上,引爆氣體.爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹,壓向所謂的球鏈,使球在管內(nèi)往前竄,帶動棘瓜盤轉(zhuǎn).棘爪盤跟鈾連為一體,安全帶就繞在軸上.簡單地講,就是氣體壓力使球動,球帶動棘爪盤轉(zhuǎn),棘爪盤帶動軸轉(zhuǎn)--瞬間實現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能.從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒.管道末端是一截空腔,用于容留滾過來的球.
二、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后,安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下,已經(jīng)繃緊了.但我們希望在受力峰值過去后,安全帶的張緊力度馬上降低,以減小乘員受力,這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上,有一個如前所述的預(yù)收緊裝置,底下卷繞著安全帶.軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒.當(dāng)負(fù)荷達到預(yù)定情況時,扭轉(zhuǎn)棒即開始扭曲,這樣就在一定程度上放松了安全帶,實現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能.
在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下,安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態(tài).所謂于細(xì)微處見精神,先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護.