寶帶橋 中國 位于江蘇蘇州,是現(xiàn)存最早、橋洞最多的聯(lián)拱石橋
　　寶帶橋
　　中國古代多孔薄墩聯(lián)拱石橋.位于中國江蘇省蘇州市吳中區(qū)長(zhǎng)橋鎮(zhèn)京杭大運(yùn)河邊,跨澹臺(tái)湖口玳玳河,為歷代纖道所經(jīng).寶帶橋,又名長(zhǎng)橋,與盧溝橋、廣濟(jì)橋、五亭橋、趙州橋、安平橋、十字橋、風(fēng)雨橋、鐵索橋、五音橋合稱為我國十大名橋.橋全長(zhǎng)317米,寬4米.始建于唐元和十一年至十四年（816-819年）,已經(jīng)有千年歷史,||寶帶橋的建造,同我國歷史上的漕運(yùn)關(guān)系十分密切,江、浙一帶,自古為魚米之鄉(xiāng),歷代帝王無不以此作為征斂財(cái)賦重地.隋大業(yè)六年〈公元610年〉隋煬帝開鑿江南大運(yùn)河,將江沂的糧食和珍寶大量運(yùn)往京都.到唐代,漕運(yùn)已空前繁忙,但以蘇州到嘉興的一段運(yùn)河,系南北方向,載滿「皇糧」的漕船,秋冬季節(jié)要頂著西北風(fēng)行進(jìn),不背纖是很困難的.可是,纖道在澹臺(tái)湖與運(yùn)河交接處,卻有個(gè)寬約三四百米的缺口,于是需填土作堤,「以為換舟之路」：可是,一「填土作堤」也就切斷了諸湖經(jīng)吳淞江入海的通路,且路堤又會(huì)被涗涌湍急的湖水沖決,以橋代堤,勢(shì)在必然.蘇州刺史王仲舒,為保證漕運(yùn)的順利暢通,決計(jì)下令廣駁纖道,建橋湖上,并且捐出自己玉質(zhì)寶帶以充橋資.寶帶橋之名由此而來.又有說因橋似寶帶浮于水上而得名.后經(jīng)歷代多次重修,明代建成53孔石拱橋,現(xiàn)存橋?yàn)榍逋问荒?1872)重建,1956年修葺恢復(fù)舊觀.寶帶橋用堅(jiān)硬素樸的金山石筑成,橋長(zhǎng)316.8米,橋孔53孔,是我國現(xiàn)存的古代橋梁中,最長(zhǎng)的一座多孔石橋.我們現(xiàn)在所見的寶帶橋是明代正統(tǒng)年間重新修建的.清咸豐年間和抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,由于英帝國主義和日本侵略者的破壞,毀損已相當(dāng)嚴(yán)重.解放后,人民政府根據(jù)明代的規(guī)模和形制,修繕了這座古橋.寶帶橋不僅改善了大運(yùn)河和澹臺(tái)湖之間的交通條件,而且因其制造精巧,加上周圍有青山綠水相襯,恰擬飄動(dòng)在水鄉(xiāng)原野上的一條寶帶,更顯綺麗多姿.其中三孔聯(lián)拱特別高,以通大船,兩旁各拱路面逐漸下降,形成弓形弧線.全橋構(gòu)造復(fù)雜而又結(jié)構(gòu)輕盈,風(fēng)格壯麗,奇巧多姿,成為江南名勝.2001年06月25日,寶帶橋明代作為古建筑,被國務(wù)院批準(zhǔn)列入第五批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單.
　　「借得它山石,還摒石作梁.直從堤上去,橫跨水中央.白鷺下秋色,蒼龍浮夕陽.濤聲當(dāng)夜起,并入榜歌長(zhǎng)」.這是元代僧人善住對(duì)它的描繪.從中可以看出：遠(yuǎn)在元代,它不僅已是一座頗具規(guī)模的石拱橋,而且肩負(fù)著繁忙的運(yùn)輸任務(wù).